Csináld magad garázsszellőztetés: a légcserélő rendszer elrendezésének legjobb lehetőségeinek áttekintése

Az elégtelen vagy nem hatékony garázsszellőztetés hozzájárul a kondenzvíz kialakulásához a jármű alkatrészein.A kipufogógázok és a munkafolyadékok elpárolgása a garázs légkörét nem biztonságossá teszi az autó tulajdonosa számára.

E problémák elkerülése érdekében biztosítani kell a normál légáramlást. Ezenkívül az autógarázsban a mikroklíma javítása gyakran nem igényel speciális mérnöki és építési ismereteket vagy jelentős pénzügyi befektetéseket.

Megmutatjuk, hogyan lehet kiszámítani és hatékonyabbá tenni a természetes garázsszellőztetést, valamint alternatív módszereket javasolunk a légcsere előidézésére.

A garázsszellőztetés jellemzői

Az autók szerelmeseinek hajnalán az autóknak bekerített menedékre volt szükségük a rutinjavítások elvégzéséhez. Később az autók értékes tárgyakká váltak, amelyek védelmet igényeltek a lopás ellen - megbízható garázs, amelynek kerülete védett a behatolástól.

Az autótulajdonosok korábbi generációinak tapasztalata megköveteli az autó védelmét és garázsban való tárolását.

De a garázs akkor jó, ha van szellőzése. Ha sok kilométert esős és havas úton behajt egy parkolóba, az autó nedvességet hoz magával. Az autó helyisége hagyományosan kicsi - a nedvesség gyorsan telíti légkörét.

És ha a garázsban lévő nedves levegő mennyiségét nem változtatják óránként 6-szor (lehetőleg 10-szer), akkor az autó minden bizonnyal rozsdásodik.

Az SNiP 02/21/99 +5-re állítja be a gép téli tárolási hőmérsékletét^OC, ha a doboz fel van melegítve.Mellesleg, ez az SNiP azt is lehetővé teszi, hogy ne melegítse fel a garázs helyiségeit.

Kényelmes hőmérséklet az autótulajdonos számára (például +15^OC) téli garázsban „kényelmetlen” az autónak a rátapadt jég és hó olvadása miatt. Racionálisabb a normatív 5 betartása^OVAL VEL.

A garázs levegőcsere szabványa az ONTP 01-91 szerint 150 m térfogatban³/h minden parkolóhelyre. Külsőleg a feladat nem nehéz - határozza meg a légcsatornák átmérőjét, állítsa be az egyiket a betáplálásra, a másikat a kipufogóra, és a légkör megújul.

Azonban Oroszország hideg éghajlatán ellátó és kipufogó rendszer a fedett parkolóhelyeket szorosabban kell kialakítani.

A garázs egyenletes szellőztetéséhez egész évben a kombinált rendszer a legalkalmasabb. Nem függ az időjárástól és a külső hőmérséklettől

Munkakörülmények és a természetes szellőzés számítása

Ahhoz, hogy a garázsban saját beépített szellőzés működjön, annak kialakításánál figyelembe kell venni a levegőváltozások mennyiségét, az évszakos hőmérsékletváltozásokat és a szélrózsát.

Az autódoboz természetes szellőzése közvetlenül a következő paraméterektől függ:

1. Levegő hőmérséklet különbség bel- és kültéren. A garázs légkörének melegebbnek és ezért könnyebbnek kell lennie, mint a külső levegő. Ekkor a nehéz és friss levegő a befúvó légcsatornán keresztül gravitáció hatására behatol a garázsba, megpróbálva pótolni a belső légkör kevésbé sűrű térfogatát.
2. Nyomáskülönbségek a bemenet és a kimenet függőleges helyzete között. 3 m-nél nagyobb különbség szükséges a befúvott levegő bemeneti és az elszívott levegő kimenet között.
3. Mozgó légtömeg nyomása (szél). A garázs szél felőli oldalán fokozott nyomás, a hátszél oldalán csökkentett nyomás alakul ki.A befúvó légcsatornát az uralkodó szélirány oldalára kell elhelyezni.

Ezen feltételek figyelmen kívül hagyása a természetes motorháztető teljes hatástalanságához vezet. Ezért télen az autó dobozát az utcához képest magasabb hőmérsékletre kell beállítani, és a légcsatornák nyitási fokának beállításával csökkenteni kell a légcserét.

Nyári nyitás kötelező befúvó és elszívó légcsatornák teljesen, az iránytűre fogadva.

A befúvó levegő bemeneti és kipufogócső egymáshoz viszonyított elhelyezkedése vagy a doboz hosszában, vagy annak átlójában legyen

A levegőcsere fő paramétere annak gyakorisága, azaz. a légkör térfogatának teljes változásainak száma a garázsban „utcai” levegővel.

A befúvó és elszívott levegő csere normalizált gyakoriságának (6-10-szeres) és a kocsiszekrény belső térfogatának ismeretében ki kell számítani az óránkénti levegőfogyasztást:

L=n•Vg, Ahol

• L – levegőfogyasztás óránként, m³/h;
• n – a légcsere-árfolyam szabvány számértéke;
• Vg – garázs levegő térfogata, m³.

A garázsban elhelyezett levegő mennyiségének meghatározásához meg kell szorozni a belső méreteit a szélességben, hosszúságban és magasságban.

Például egy 4 m széles, 6 m hosszú és 2,7 m magas doboz Vg=4•6•2,7=64,8 m³. Ha mondjuk az óránkénti hétszeres légcserét választja, akkor egy ilyen garázshoz L=7•64,8=453,6 m szükséges³.

A levegő áramlásának és sebességének ismeretében ennek a diagramnak a segítségével megtalálhatja a kerek légcsatorna optimális átmérőjét a garázs be- és elszívó rendszeréhez

Mert légcsatorna-keresztmetszetek kiválasztása bemenetek és kipufogók esetén a kapott L értéket felfelé kell kerekíteni, így 5 többszörösét kell elérni.

Ezért a számításunkban kapott légáramlási értéket 455 m-re kell növelni³, mert ez a szám maradék nélkül osztható 5-tel – 455:5=91.

Ezután nézze meg a légcsatornák átmérőjének diagramját, és válassza ki a megfelelő paramétert.

Tekintve, hogy légsebesség természetes szellőzőcsatornákban körülbelül 0,5-1 m/s, a fent számolt „hozzávetőleges” garázshoz 500 mm átmérőjű kerek légcsatornákra van szükség. Vagy profilozott, 450x500 mm belső metszetű.

A légáramlás javítása érdekében a garázspadlótól legfeljebb fél méter magasságban nem légcsatorna csövet, hanem rácsos légbeömlőt szerelhet fel. Ezenkívül a keresztmetszete kétszer-háromszor nagyobb legyen, mint a kipufogócső keresztmetszete. A szellőzés javulni fog, de télen lefagy a kocsi doboza.

A befúvó rácsot és az elszívót csúszó vagy levehető burkolatokkal kell ellátni, lehetővé téve a légbeömlő keresztmetszetének szükség esetén csökkentését.

Figyelünk a kipufogó- és a befúvó nyílások részleges átfedésének sorrendjére - először a betáplálásra, majd a kipufogóra.

A téglalap alakú légcsatorna megfelelő keresztmetszetének kiválasztásához elegendő megtalálni a kerek cső átmérőjét, amely megfelel annak

Ebben az esetben fontos, hogy a kipufogócső keresztmetszete ne legyen nagyobb, mint a befúvó levegőbemenet keresztmetszete - a huzat felborul. Ezért a befúvó légcsatorna részleges lezárásakor csökkenteni kell a kipufogócső keresztmetszetét.

Az elszívó légcsatornát szigorúan függőlegesen és legalább 500 mm-rel a garázstető síkja felett kell elvezetni.

Nyomfalú tető felett a motorháztetőt a tetőgerinc hozzá való közelségének megfelelő magasságba kell emelni (lásd a képen látható diagramot).

Ha a garázsban egy ellenőrző gödör van felszerelve a javításhoz és egy pince az élelmiszerek tárolására, akkor a föld alatti helyiségek szellőztetéséhez külön befúvó és elszívó légcsatornákat kell felszerelni.

Így egy független csőre van szükség a pince levegőellátásához, és egy második, függőleges csőre a kipufogógázhoz.

A garázsban a szellőztetés megszervezésének legegyszerűbb módja egy fali szelep felszerelése, amely a levegőcserén kívül képes az áramlás fűtésére és szűrésére is.

A természetes szellőzés javításának módjai

A légcsere fokozására szolgáló mechanikus eszközök használata nélkül kétféleképpen érheti el a garázs légkörének stabil megújulását - a kipufogócső felmelegítésével és egy terelő felszerelésével.

A kipufogócsatorna felmelegítése

A felmelegített levegő könnyebb, mint a befúvó légbeömlőn keresztül belépő hideg légtömeg. A legmagasabb pontra törekedve kilép elszívó szellőző csatorna, kívülről friss levegővel helyettesítve - a belső (garázsban) és a külső (utcán) légkör nyomásának egyenlőnek kell lennie.

Ha természetes szellőzést épít egy autódobozba, elegendő követni a diagram ajánlásait

A hideg garázsban a légkör felső rétegében a levegő felmelegedésének javítása érdekében a kipufogócsatornát feketére kell festeni. Ennek eredményeként a csatorna falai a maximális mennyiségű napenergiát veszik fel, és felmelegítik a csatornán belüli levegőt, ezáltal az intenzívebben mozog felfelé.

Természetes szellőztetés tervezésekor a fekete szín figyelembevételével ne szigetelje el a szellőzőcsatornát. Az „izzólámpás fűtés” módszeréhez azonban rendkívül szükséges a kipufogócsatorna hőszigetelése.

Ősszel hideg van a garázsban. Ez egy autónál nem probléma, de a befúvó-elszívó szellőztetésnél nagyon rossz.

Ha a forró motor a dobozba való belépés utáni első órában még mindig hőforrásként szolgál a levegő számára, akkor néhány óra elteltével a fűtetlen garázsban a hőmérséklet majdnem megegyezik az utcai hőmérséklettel. És a természetes szellőzés leáll.

A széláram átfújja a terelőt (a diagram), a levegő a kipufogócsatornából több irányba oszlik (b diagram). Ebben az esetben több alacsony (-) és magas (+) nyomású zóna jelenik meg

A szokásos 40 wattos izzólámpa lehetővé teszi a levegőcsere fenntartását és megakadályozza a kipufogócsatorna jegesedését (a kondenzvíz felhalmozódik benne).

Elég, ha a patronját a függőleges kipufogócsatorna nyílása alá akasztja és rajta hagyja. A lámpa által termelt hő elegendő a levegő 0,2-0,4 m/s sebességű mozgatásához.

Ezenkívül a légcsatornát hőszigetelő anyaggal kell becsomagolni, és ügyelni kell arra, hogy ne kerüljön nedvesség a szigetelésbe. Kevés a hő az izzólámpából, előfordulhat, hogy nem lesz elég a kipufogócső teljes hosszában, és a levegő gyorsan lehűl.

Vegye figyelembe, hogy a fénycsövek vagy LED-lámpák használata nem javítja a légcserét - lényegesen kevesebb hőenergiát termelnek. Csak izzólámpák alkalmasak.

Szellőztető terelő felszerelése

Ez az eszköz segít akár 20%-kal növelni a kipufogó huzatot mechanikus eszközök használata nélkül - a légcsatorna fején kialakuló alacsony nyomású zóna miatt.

A Bernoulli-törvény alapján a terelők kialakításuk (metszete) miatt megváltoztatják a légáramlások mozgását.

A TsAGI terelőelemek paraméterei az elszívó szellőzőcsatorna átmérőjéhez vannak kötve. A diagramon szereplő számok a következőket jelzik: motorháztető (1); diffúzor üveg (2); külső burkolat (3); motorháztető támasztékok (4); sapka (5) (+)

A szél a deflektor ívelt teste köré szorul, ami miniatűr relatív vákuumzónák kialakulásához vezet, aminek következtében a csőben lévő levegő tömege felfelé mozdul el.

Szerkezetileg szellőző terelő (a TsAGI projekt példájával) a következő elemekből áll:

1. Diffúzor (üveg), csonka kúpos cső alakú. A keskeny oldal a kipufogócsőre illeszkedik. Segít a légnyomás-különbségek kialakításában és a tapadás növelésében.
2. Sapka (esernyő), amely megvédi a légcsatornát a repülő törmelék és a csapadék behatolásától.
3. Külső ház, amelynek hengeres alakja van. Alacsony nyomású zónákat hoz létre a szél áramlásának csökkentésével.

A TsAGI deflektor típust széles körben használják a szellőzőcsövek természetes huzatának növelésére Oroszországban. Vele együtt korong alakú, szélkakas, H alakú ill forgó terelők.

Mellesleg, a hazai természetes szellőzők különösen gyakran Grigorovich terelővel vannak felszerelve.

Bármilyen kialakítású kipufogó-terelők hatékonysága közvetlenül összefügg a légköri viszonyokkal, nevezetesen a szél jelenlétével.

Vagyis erős szélben ez az eszköz maximális tolóerőt fejleszt ki a természetes szellőzőrendszerben, de nyugodt körülmények között egyáltalán nem működik.

A meghatározó momentum a tetőgerinc közelsége. Minél közelebb van a csőhöz, annál magasabbra kell emelni (+)

A terelő nemcsak javítja a huzatot, hanem megakadályozza a kipufogócső „eltömődését” erős szél esetén, amelyet az alacsony áramú természetes szellőzés nem tud leküzdeni.

Ezenkívül a terelőberendezéssel felszerelt szellőzőkomplexum a legjobban védett a huzat felborulásától.

Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a terelővel felszerelt motorháztető fejpántját fél méterrel vagy annál nagyobb mértékben kell a tetősík fölé emelni. A fenti ábrán bemutatott, a tetőgerinc közelségére vonatkozó elhelyezkedési feltételek is érvényesek.

Az autó dobozának kombinált szellőztetése

A természetes szellőztetés és a kis teljesítményű gépészeti rendszer kombinálásának előnye a garázs légkörének garantált megújulása minden időben.

Sem a nyugalom, sem a nyári meleg nem gyengíti egy ilyen ellátó-elszívó komplexum teljesítményét.

A kombinált szellőztetési séma teljesen hasonló a természetes légcserélő rendszer kialakításához. A befúvó és elszívó légcsatornák azonos elrendezése, a légcsövek azonos keresztmetszete és az elszívócsatorna felső végén lévő terelőelem.

Az egyik különbség az axiális ill centrifugális ventilátor.

A befúvott levegő nem jut be a garázs pincéjébe az általános szellőzőrendszer ellenőrzőnyílásával - a szint túl alacsony. Ebbe a helyiségbe külön befúvó és elszívott levegőt kell beépíteni (+)

A szellőztető egység teljesítménye nem haladhatja meg a 100 W-ot, ez elég. A ventilátort a légcsatorna szigetelt szegmensébe kell beépíteni, különben kondenzvíz jut be.

Egy ilyen ventilátor működésének vezérléséhez hasznos egy elektronikus időzítő, amelyet az adapterbe építettek az elektromos aljzat és a kipufogókészülék tápcsatlakozója között.

A kipufogóventilátor hosszú ideig tartó bekapcsolva tartása energiafogyasztása miatt veszteséges, és nincs is rá szükség. Ezenkívül télen a garázs kombinált szellőzése túl hatékony lesz, és nagyon lehűti a dobozt.

Az időzítővel ellátott adapter lehetővé teszi a ventilátor működésének gyakoriságát és időtartamát 24 órára és néhány napra előre.

Ha elektronikus időzítőt helyez el az aljzat és a ventilátor tápcsatlakozója közé a páraelszívón, vezérelheti a kipufogórendszer elektromechanikus elemének be- és kikapcsolási ciklusait.

Vegye figyelembe, hogy egy kellően erős centrifugális szellőztető egység kiválasztásakor nagyobb keresztmetszetre lehet szükség az elszívó légcsatorna számára. Emlékeztetünk arra, hogy a légvezető cső keresztmetszetének megválasztása a légáramlás sebességétől függ.

Ha a belső átmérő nem elegendő, a páraelszívó hangos zajt ad, és rosszul szívja be a levegőt.

Gépi szellőztető rendszer telepítése

Fő előnye a természeti tényezőktől való függetlensége. Két fő hátránya van: az elektromosságtól való függés; elég magas költség. A centrifugális ventilátorok biztosítják a levegő beáramlását és a távozó levegő mennyiségének eltávolítását.

A következő gépi szellőzőrendszerek vannak beépítve az autószekrényekbe:

• Moduláris. A befúvó-elszívó komplexum több független blokkból van összeállítva, amelyek biztosítják a befújt levegő befecskendezését és előkészítését, valamint a szennyezett légkör eltávolítását. Az ilyen modulok egymástól függetlenül működnek, együttes működésükhöz vezérlőérzékelőkre van szükség.
• Monoblokk. Minden ilyen blokk egy komplett gépi szellőztető berendezés, amely egyszerre felel a befúvásért és az elszívásért. A monoblokk szellőztető berendezések közül a visszanyerő lemezekkel felszerelt modellek gazdaságosnak tekinthetők. A visszanyerés lehetővé teszi a befújt levegő felmelegítéséhez szükséges energiafogyasztás minimalizálását.

A monoblokkos mechanikus szellőztetést egyszerűbb felszerelni, ha egyetlen furatot készítünk a garázs falában. A szükséges modulokkal felszerelt légellátó komplexum azonban termelékenyebb.

A moduláris befúvó-elszívó komplexum előnye, hogy a szükséges „levegő” jellemzőkkel rendelkező komplexumot fel lehet építeni (+)

A friss levegőt a légcsatornákba való belépés előtt kiszűrik, és a hideg évszakban felfűtik. A garázsba légcsatornákon keresztül, a padlón vagy a falakon a padlóval szinte egy síkban kialakított, ráccsal fedett lyukakon keresztül, valamint az ellenőrző gödör falaiban kerül a garázsba.

Az elszívott levegő beszívása egy elszívó csövön keresztül történik, melynek csatornájába kellő teljesítményű ventilátor van beépítve.

A több autó számára kialakított nagyméretű kocsidobozokban hatékonyabb a légcsatornákon keresztül történő elszívás és a légcsatornás szellőztető egység használata.

Ideiglenes szellőztetés szervezése

Ha a garázsban javítási munkákat kell végezni, beleértve a fém alkatrészek hegesztését és festését, akkor komoly elszívó burkolat szükséges, amelyet nem kell állandóan használni.

Hogyan építsünk rendszert ideiglenes használatra? Nézzünk egy nagyon érdekes lehetőséget:

A következő fotóválogatás segít az eredeti mérnöki ötlet műszaki lényegének értékelésében:

A megfontolásra bemutatott megoldás lehetővé teszi az autó javítását télen anélkül, hogy tárva-nyitná a kaput.

A mester képes lesz a számára szokásos hőmérsékleti körülmények között dolgozni anélkül, hogy meleg köpenyt vesz fel, ami akadályozza a mozgást. A motorháztető káros méreganyagokat bocsát ki a szellőzőnyílásba, ha az ajtók zárva vannak.

Következtetések és hasznos videó a témában

Hatékony természetes szellőztető rendszer valódi pincével rendelkező garázsban:

A garázs feletti kipufogócső szigetelése a páralecsapódás és a fagyás megakadályozása érdekében:

A fűtött garázsokban mechanikus ellátó és kipufogórendszereket használnak. A fűtetlen autódobozokhoz jobban megfelel a természetes szellőztető komplexum. A mélygarázsok szellőztetése csak gépi szellőztetéssel, szén-monoxid szabályozók csatlakoztatásával megengedett.

Módot keres a levegő keringésének javítására garázsában? Vagy van tapasztalata gépi szellőztető berendezésekkel kapcsolatban? Kérjük, hagyjon megjegyzéseket a cikkhez, és tegyen fel kérdéseket. A kommunikációs blokk alul található.