Miért nem indul el a trimmer: a meghibásodás okai és azok kijavítása

Ideje lenyírni a füvet, és a fűnyíró nem működik? Ijesztő elképzelni, hogyan tarthatja tökéletes állapotban a pázsitot kéziszerszámokkal, különösen akkor, ha még soha nem kellett ezt megtennie. Ha nem indul el trimmer, az okok nagyon különbözőek lehetnek, de legtöbbjüket saját maga is megszüntetheti.

Ehhez nincs szükség speciális eszközökre vagy speciális ismeretekre. Egy kis bátorság és szabadidő az anyag elolvasásához - és a trimmert nem kell szakemberhez vinni.

Ebben a cikkben elmondjuk, hogyan állapítható meg, hogy pontosan mi akadályozza meg az elindulást, utasításokat adunk az egyes egységek javításához, és javaslatokat adunk a jövőbeni problémák elkerülésére. Az egyértelműség kedvéért olyan fényképeket és videókat talál, amelyeken jól láthatóak a leggyakoribb meghibásodások.

A meghibásodások gyakori okai

Első lépésként a legegyszerűbb dolgokról kell meggyőződni: az üzemanyag elérhetőségéről és minőségéről, a helyes eljárásról.

Csak a gyártó által ajánlott üzemanyagokat és kenőanyagokat használja. A túl magas oktánszámú benzin néha nem kevésbé káros, mint a 80 oktánszámú. Nem tartotta be az utasításokat? A jó hírű benzinkútról származó AI-95 univerzálisnak nevezhető.

Csak megfelelő motorolajat töltsön fel. A benzines trimmerek túlnyomó többsége kétütemű motorral rendelkezik, így a normál autóolaj nem használható. A 4 ütemű motornál az olajat az üzemanyagtól elkülönítve öntik.Sőt, nem szabad beleönteni a „hulladékot” – használt, használt olajat.

Ne feledje, hogy a dugattyúcsoport javítása egy új fűnyíró árának 30–70%-ába kerül. Az üzemanyagok és kenőanyagok minőségén elért megtakarítások valószínűleg nem fedezik ezeket a költségeket

Pontosan ügyeljen a benzin és a motorolaj keverési arányára, ne öntse „szemmel”. A legtöbb fűnyíró esetében az ajánlott arány 1:25, azaz 40 ml olaj minden liter benzinhez.

Ne készítsen egyszerre sok keveréket: ideális esetben 1 nap alatt kell kidolgozni, és a berendezést száraz tartályban kell tárolni. A kész keverék maximális eltarthatósága 2 hét, ezért célszerű egyszerre 2 liternél többet keverni, kivéve a városi pázsitot nyíró közmunkásokat.

Ha sokáig nem használta a kaszát, és van benne benzin, akkor jobb, ha kiönti. A keverék már frakciókra oszlott és elvesztette tulajdonságait, még a legalaposabb keverés sem menti meg.

Miután megbizonyosodott arról, hogy a gáztartály rendben van, próbálja meg elindítani a kaszát. Ehhez szüksége van:

1. Töltsön üzemanyagot a karburátorba az indítógombbal 5-6 alkalommal.
2. Zárja le a légcsappantyút.
3. Kapcsolja be a gyújtást a fogantyún.
4. Húzza meg az indítózsinórt 1-7 alkalommal, amíg el nem indul.
5. 5-10 másodperc elteltével kapcsolja ki az indítórendszert.

Az alapjárati idő után, ha nem tudja rendesen elindítani a motort, próbálja meg kinyitni a gázkart, és megnyomni a gázravaszt. A kioldó elengedése nélkül húzza meg az indítózsinórt.

A teljesen működőképes trimmer 1-2 alkalommal indul el, még akkor is, ha a vezetéket nyugodtan húzzuk, és nem a lehető legélesebben.

Akkor is javasolt a motort lenyomott gázzal indítani, ha az előző üzemi ciklus után még nem hűlt ki.

Ha a motor 5-7 rángatás után sem indul be, akkor meg kell keresni a meghibásodást.

Ez érdekes! A TOP 12 legjobb bozótvágó: vélemény, minőség, ár.

1. opció - probléma a gyújtásrendszerben

Elsőként az a gyanú merül fel, hogy a gyújtógyertya nem bocsát ki szikrát, ezért az üzemanyag-keverék nem gyullad meg. Leggyakrabban a probléma magában a gyújtógyertyában van.

Az ellenőrzéshez csavarja le a gyújtógyertyát a hengerről, először húzza le róla a vezetéket.

A vékony barna koromréteg a motor normál működését jelzi, a piros vagy rózsaszín korom azt jelzi, hogy rengeteg adalék van az üzemanyagban, cserélje ki a benzinkutat. Ha az elemet fekete vagy fehér vízkő borítja, a motor nem működött megfelelően.

A nedves gyújtógyertya az üzemanyag túltöltését vagy túlzott szivattyúzását jelzi az alapozóval. Ebben az esetben a gyertyát szárítani kell, de nem melegíteni. Öntse ki a felesleges benzint a hengerből a bozótvágó megfordításával.

Tisztításkor fordítson leginkább figyelmet a felső elektróda középső érintkező felé néző részére, de ne nyúljon túl erősen

A megszáradt gyújtógyertya érintkezőit reszelővel, csiszolópapírral vagy körömreszelővel meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. A köztük lévő résnek 0,7-1 mm-nek kell lennie - ez egy szabványos érme vastagsága. Ha szükséges, hajlítsa meg a felső elektródát.

Összeszerelés előtt érdemes ellenőrizni a gyújtógyertya működőképességét. Csatlakoztassa a tápegységhez (tegye fel a kupakot), helyezze rá a testet a hengerre vagy a motor bármely fémrészére, kapcsolja be a gyújtást, húzza meg az önindítót. A végén, az elektródák között, minden rándításnál fényes, erőteljes szikra ugorjon.

Nagyon fontos a biztonsági óvintézkedések betartása. Ellenőrzéskor a gyújtógyertya furatának nyakán és a bozótvágó testén egy csepp benzin se legyen!

Ha szárítás, tisztítás és hézagbeállítás után nincs szikra, vásároljon új gyújtógyertyát. Előfordul, hogy egy új gyújtógyertyán nem jelenik meg szikra. Ebben az esetben ellenőrizze az érintkezők minőségét, próbálja meg cserélni a páncélhuzalt - olcsó és egyszerű.

Ha az új vezeték mellett sem keletkezik szikra, új gyújtótekercset kell vásárolnia. Előfordul, hogy a kábel nincs leválasztva a tekercsről, csak összeszerelve értékesítik. Valamivel nehezebb saját maga cserélni, mert pontosan be kell állítania a hézagot 0,25-0,4 mm-re az indító lendkerékhez képest.

A normál rés egy műanyag palack vastagságának felel meg (méréshez vágj ki belőle egy darabot) vagy 4-5 réteg maszkolószalag

Szerelje fel az orsót a távtartóval, és próbálja fel. Forgassa az indítót, amíg hozzá nem ér a távtartóhoz, de teljesen el nem fordul. Távolítsa el a papírszalagot vagy a műanyagot, és végül szerelje össze a szerelvényt.

Előfordul, hogy ellenőrzéskor a gyújtógyertya kicsi, de stabil szikrát bocsát ki, de az indítás nem történik meg. Miután becsavarta a gyújtógyertyát a hengerbe, egy gyenge szikra eltűnhet zárt térben. Ilyen helyzetben a tekercset is érdemes cserélni: egy új erősebb impulzust produkál.

2. lehetőség – ki kell cserélni a szűrőket

Ha szikra van, de a kasza nem indul el, a probléma nagy valószínűséggel az üzemanyag-ellátásban van. A levegő- és üzemanyagszűrő ellenőrzésének legegyszerűbb módja ezzel kezdeni.

Állapotuk tesztelése meglehetősen egyszerű: távolítsa el a szűrőelemeket, és próbálja meg beindítani a motort. Ha működik, cserére vagy legalább tisztításra szorul.

Az üzemanyagszűrő annyira eltömődhet, hogy a háza már nem látszik. Természetesen a tisztítási kísérletek ebben az esetben haszontalanok.

Az üzemanyagszűrő eltávolításakor ne válassza le véletlenül az üzemanyag-ellátó csövet a vezetékről - egyes modelleknél ez lehetséges

Az üzemanyagszűrő közvetlenül a tartályban, az üzemanyag-ellátó cső végén található. Végezze el a következő műveleteket:

1. Húzza ki a gáztartály sapkáját a szűkítővel együtt.
2. Vegyünk egy darab merev drótot, és hajlítsuk be az egyik végét egy kampóba.
3. Érintsd meg a vezetéket, és húzd ki a csövet a szűrővel.
4. Szemből értékelje állapotát. Látható dugulások esetén azonnal cserélje ki.
5. Próbáld mindkét irányba fújni. A levegőnek az oldalsó hálón keresztül kell kilépnie, kis benzinbuborékokkal, minimális ellenállással.
6. Ha hosszú az út a boltig új szűrővel, de sürgősen le kell kaszálnia, próbálja meg a régit tiszta benzinnel kimosni és sűrített levegővel fújni.
7. Helyezze be a szűrőt a csőbe, szorosan rögzítse bilincs és tegye vissza a tartályba.

A légszűrő gyakran instabil működést és lebegési sebességet okoz, de ha erősen eltömődött, az indítást is akadályozhat. Oldalt található, a karburátor felett (üzemanyag-előszivattyúzás gomb).

Ne használja a kaszát eltávolított légszűrővel - fennáll a veszélye, hogy a por károsítja a motort! Ha a szűrő feletti burkolaton nem rács van, hanem légbeszívó szelep vagy csak lyuk, akkor tűvel tisztítsa meg

A műanyag burkolatot egy retesz tartja – távolítsa el. Maga a szűrő általában 2 rétegből áll: vastag, sűrű habszivacsból és lapos, merev hálóból. Ha piszkosnak tűnik, vagy a motor csak enélkül indul be, cserélje ki a tisztítót, vagy fújja ki sűrített levegővel.

Átlagosan ajánlatos mindkét szűrőt 2 évente cserélni.

Opció No. 3 - eltömődött légtelenítő és kipufogó

A légtelenítő egy visszacsapó szelep, amely levegőt enged a gáztartályba, de nem engedi ki az üzemanyagot. Leggyakrabban a fedélen, de néha a gáztartály testén található.

Amikor eltömődik, a tartály lezáródik, vákuum keletkezik benne, és a karburátorszelep ereje nem elegendő az üzemanyag beszívásához.

A következő jelek hibás működésre utalnak:

1. A trimmer az első alkalommal rendesen elindul, de rövid idő elteltével leáll, és nem indul újra.
2. A légtelenítő külső furata szennyeződéssel eltömődött.
3. A kasza jól működik, ha a gáztartály kupakja nincs teljesen felcsavarva.
4. Ha leválasztja és lefelé irányítja az üzemanyag-ellátó csövet a karburátorról, a benzin vékony sugárban csöpög belőle, vagy egyáltalán nem folyik.

A probléma egyszerűen megoldható: a lyukat kívülről egy tűvel tisztítsa meg, enyhén befelé nyomva a szelepet, majd fújja ki kompresszorral. Ha ez nem segít, akkor a gumitömítéssel együtt kiemelheti a fedélből.

Szerelje szét az asztal feletti légtelenítőt, több apró alkatrész van benne. Próbálja kihúzni az ujjaival, hogy ne sértse meg a vékony gumit.

Mossa le tiszta benzinnel mind a gumirészeket, mind a beépített szűrőt. Fújja ki az egészet, szárítsa meg és tegye vissza. Ha ezután sem tud levegőt fújni a légtelenítőn keresztül, vásároljon új burkolatot.

A hangtompító vagy kipufogónyílás a karburátorral ellentétes oldalon található. A régebbi modelleken gyakran eltömődik a korom és a szénlerakódások. Ennek eredményeként a motort a kipufogógázok megfojtják, és nem tud elindulni, vagy az indítás után szinte azonnal leáll.

A probléma a motor kipufogócsövén található szikragátló hálóban van. Tűvel tisztítható vagy teljesen eltávolítható.

4-es opció - probléma a karburátorral

Sok tulajdonos a fűnyíró indításával kapcsolatos első probléma esetén azonnal szétszereli a karburátort. Javasoljuk, hogy először ellenőrizze, hogy valóban az üzemanyag-ellátásban van-e a probléma, és zárja ki az egyszerűbb meghibásodásokat is.

Az ellenőrzéshez töltsön be egy fecskendőt 3-5 ml benzin és olaj keverékével, csavarja ki a gyújtógyertyát, és öntse az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe.

Ha az üzemanyagot közvetlenül a hengerbe kívánja juttatni anélkül, hogy bármit megkarcolna vagy elszínezne, helyezzen egy vékony szilikon csövet a fecskendőre tű helyett.

Szerelje be és csatlakoztassa a gyújtógyertyát, majd próbálja meg 6-8 alkalommal elindítani a trimmert. Ha a motor beindul és hamarosan leáll, a probléma valóban az üzemanyagrendszerben van (karburátor, üzemanyagszűrő, benzinellátó csövek). Ez gyakran előfordul tél után, különösen, ha a gázkeveréket nem engedik le: frakciókra bomlik, a nehézolajok szó szerint lezárják a kis lyukakat és alkatrészeket.

Ha a motor közvetlen tankolása nem segíti az indítást, térjen vissza a gyújtás ellenőrzéséhez, és győződjön meg arról is, hogy az égéstér feszes, van-e kompresszió, és jó állapotban van-e a dugattyúcsoport.

Miután megállapította, hogy a probléma a karburátorral van, válassza le azt a testről. Ehhez vegye ki a légszűrőt, és csavarja ki a 2 vagy 4 hosszú csavart. Válassza le a 2 üzemanyagcsövet és a fojtószelep kábelt. Távolítsa el a karburátort, ne veszítse el a paronit tömítést közte és a motor között.

A karburátor szétszereléséhez távolítsa el az üzemanyag-előtöltő gomb körül található 4 csavart. Óvatosan szerelje szét és hajtsa össze az összes réteget, hogy ne veszítsen semmit. Azonnal áztassa őket benzines fürdőbe, hogy megtisztítsa őket.

Nem szükséges emlékezni, hogy az alkatrészek melyik oldalára fordultak: aszimmetrikus kontúrral rendelkeznek, és nem fordítják fejjel lefelé

Mérje fel a tömítések állapotát, ha szükséges, vásároljon javítókészletet és cserélje ki.

Kerek bemélyedésű fémlemezen rugókaron lévő tű található. A kör szélén található, és felelős az üzemanyag-ellátásért. Annak ellenőrzéséhez, hogy beragadt-e vagy mozog-e, nyomja be a rugókar másik végét a kör közepébe.Ha a mozgás korlátozott, használjon speciális folyadékot és sűrített levegőt, vagy csak benzint az öblítéshez.

Nagyon kényelmes egy speciális szórópisztolyt benzinnel tölteni. Ezzel a „nagynyomású mosóval” még egy nagyon régi motort is új állapotba lehet tisztítani.

A tű mellett a bemeneti permetezőszelep is ugyanazon a részen található. Jobban látható az alkatrész hátuljáról - egy lyuk a közepén, gyakran kereszt alakú. A szelep működőképességének ellenőrzéséhez csatlakoztasson rá egy rugalmas vékony csövet (gumi vagy szilikon), és próbáljon mindkét irányba fújni. A levegőnek csak belégzéskor szabad áthaladnia - az alkatrész homorú oldalától a lapos felé.

Ha a levegő nem jut át, tisztítás szükséges. Egyszerű módszer gyufával, nem fogpiszkálóval vagy tűvel, csak tompa véggel, a lyuk felől. Bonyolultabb és megbízhatóbb lehetőség a szétszerelés. Csavarja ki a tű melletti kis csavart és húzza ki a rugóval együtt.

Keressen egy kis lyukat a kör közepén, és óvatosan egy tompa tárggyal, például egy elvágott huzallal nyomja ki a permetező membránt a szelepből az ellenkező oldalon lévő lyukon keresztül.

Maga a szelep kicsi, nyomja rá egy tiszta, világos színű felületre vagy műanyag edényre, nehogy elveszítse. Külön nem eladó, és nem része a javítókészletnek.

Az alapos benzines mosás, az összes alkatrész kifújása és szárítása után cserélje ki a membránt és a tűt rugóval.

Szerelje össze a karburátort fordított sorrendben: gumi tömítés, átlátszó tömítés, fém rész tűvel és szeleppel, vékony gumi membrán, vastag membrán műanyag tokban, alapozó gomb.

Csavarja rá a trimmer testére a tömítésen keresztül, csatlakoztassa az üzemanyagcsöveket és a fojtószelep kábelt. Próbáld ki indítsa el a fűnyírót mint általában. Ha a probléma megoldódott, feltétlenül helyezze vissza a légszűrőt.

Valószínűleg be kell állítania az üzemanyag-keverék paramétereit a karburátor beállító csavarjával. Indítsa el a trimmert, és időnként gyorsítva húzza meg a csavart olyan helyzetbe, ahol a motor eléri a maximális fordulatszámot (hallásra). Ezután tegyen egy fél fordulatot vissza, hogy ne terhelje túl a motort.

Egyéb szerszámhibák

Ha az összes fent leírt problémát ellenőrizték és kijavították, és a trimmer továbbra sem indul el, valószínűleg magával a motorral van probléma. A kompresszió csökkenhet a főtengely-tömítések megsérülése vagy a dugattyúcsoport sérülése miatt.

Ez gyakran előfordul olyan trimmereknél, amelyeket nagyon aktívan vagy hosszú ideig használnak: például közművekben. A diagnosztikához használjon kompressziómérőt.

A forgattyúház testéből kiálló tömítést ki kell cserélni - már túlságosan megkeményedett, elvesztette rugalmasságát és nem tudja maradéktalanul ellátni funkcióját

A legtöbb esetben az ilyen javításokat műhelyre kell bízni, már csak azért is, mert szinte minden trimmernél a tömítésekhez és a hengerhez való hozzáféréshez menetzárral kell lecsavarni az anyákat. Ez történhet elektromos ütvecsavarkulccsal vagy alaposan felmelegítve.

Az olajtömítések a főtengely mindkét oldalán találhatók: az önindító alatt és a hajtáson, és jobb, ha párban cserélik őket. Miután elérte a telepítési helyet, szemrevételezéssel értékelje az állapotot: szorosan illeszkedjenek, játék nélkül, és ne domborodjanak ki vagy repedjenek. A környező olajszivárgás a tömítések cseréjének szükségességét is jelzi.

Összeszereléskor ügyeljen arra, hogy mindenhol használjon cérnareteszeket – ez biztonsági kérdés.

A tömítés egyszerű eltávolításához csavarjon bele 2 csavart az ellenkező oldalról. Egyenként húzza meg a csavarokat fogóval.

A dugattyúcsoport helyreállítása speciális szerszámokat igényel. Ha Ön nem autószerelő a szervizben, bízza szakemberre a trimmer motor helyreállítását.

A henger kinyitásakor ellenőrizze, hogy minden felületen nincs-e forgács, sorja és karcolás. Annak megállapításához, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak-e, ringassa meg a hajtórudat. A dugattyú legkisebb holtjátéka a gyűrűk cseréjének szükségességét jelzi.

Karbantartás és indítási problémák megelőzése

Annak érdekében, hogy szerszáma hosszabb ideig tartson, és ne okozzon problémákat, tartsa tisztán, és végezzen rendszeres karbantartást.

Ne tároljon üzemanyaggal működő fűnyírót: ha 2 hétnél tovább hagyja, és még inkább télen, engedje le a tartályból a maradék üzemanyagot, majd indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg le nem áll. Ha télre a fészerben hagyja a szerszámot, csavarja be a motort és a késeket egy olajozott rongyba.

A kétütemű motor tárolás előtti kenéséhez csavarja ki a gyújtógyertyát, és az önindító segítségével emelje fel a dugattyút a tetejére. Cseppentsen le egy kis motorolajat a fecskendőből, és az indítóval többször forgatja meg a főtengelyt.

Tavasszal, az inaktivitás utáni első használat előtt célszerű ellenőrizni a gyújtógyertyát és a szűrőket, szétszedni és kimosni a karburátort, még akkor is, ha az indításnál nincs probléma.

Következtetések és hasznos videó a témában

Az egyértelműség kedvéért ajánlunk egy videót a gyakori problémák elemzésével:

A karburátor ellenőrzéséhez vagy ha úgy dönt, hogy saját maga cseréli ki az olajtömítést, ez a videó hasznos lesz:

A karburátor szétszerelését és tisztítását itt ismertetjük részletesen:

Ha a fűnyíró nem indul el, ne rohanjon szakembert keresni a javításhoz.Nagyon valószínű, hogy az ok megtalálása és megszüntetése nem csak sokkal olcsóbb, hanem gyorsabb és egyszerűbb is.

A legtöbb trimmer kialakítása szinte azonos, az apró alkatrészek felépítése és természetesen a kidolgozás minősége is eltérhet. Használja és tárolja szerszámát körültekintően, ne kíméljen üzemanyagot és kenőanyagokat, valamint időt a minimális karbantartásra, és a trimmer sok éven át problémamentes segéd lesz.

Találkoztál már olyan helyzettel, amikor a fűnyíró leállt? Hogyan javítottad a helyzetet? Ossza meg véleményét és tapasztalatait az alábbi megjegyzésekben!