„Malysh” szivattyújavítás „csináld magad”: a legnépszerűbb meghibásodások áttekintése

Háztartási igényekhez egy Malysh merülő elektromos szivattyút használ, de ez, mint bármely más berendezés, idővel beavatkozást igényel? Bár a kialakítása egyszerű és meglehetősen megbízható, javítási tapasztalat nélkül nehéz megtalálni a meghibásodást anélkül, hogy szakemberhez folyamodna.

Egyetértek, jó lenne saját kezűleg megjavítani, hogy megspórolhassa a szolgáltató szervezet munkatársának a látogatását.

Megmondjuk, hogyan javíthatja meg a Malysh szivattyút saját maga, szakemberek segítsége nélkül. A cikk ismerteti a hibák fő típusait és azok észlelésének módjait. Az önálló munkavégzést leegyszerűsítő berendezés és az egység alkatrészeinek összeszerelési sémái kerültek kiválasztásra.

Az információk könnyebb megértése érdekében lépésről lépésre bemutatjuk a meghibásodások kijavításának folyamatát, videó kíséretében. Valójában ez nem nehéz - elegendő egy javítókészlet, amely szükségszerűen benne van a szivattyú szállításában.

Szivattyú módosítások és jellemző különbségek

Rezgő búvárszivattyúk régen találták ki. 1891-ben V. G. Shukhov orosz mérnök a vibráció elvét használta egy szivattyúhoz. Mellesleg, körülbelül ugyanazt a rendszert használják az autó üzemanyag-szivattyújában.

Később az argentin T. Belloc módosította a sémát – ma is változtatás nélkül használják.

A vibrációs búvárszivattyúk széles választéka létezik. De mindegyiknek megközelítőleg azonos a szerkezete, és a javításuk elve ugyanaz

Az olaszok voltak az elsők, akik hazai szükségletekre gyártottak ilyen eszközöket. A Szovjetunióban fejlesztésüket az 1960-as évek végén a moszkvai Dynamo gyár tervezői végezték M. E. Breitor vezetésével. És 1971 óta háztartási vibrációs szivattyúkat kezdtek gyártani a Szovjetunió vállalataiban - az egyesülés szenvedélye hatással volt.

A Malysh szivattyú és hasonló módosítások javítókészletének hozzávetőleges összetétele

A szivattyúkat Jerevánban, Livnyben, Moszkvában, Bavleniben és sok más vállalkozásban gyártották. Csak a leghíresebb márkákat tudjuk megnevezni: "Baba", „Neptun”, „Strunok”, „Sega”, „Rucheek”, „Szüret”, „Bosna”, „Gesztenye”.

Valójában mindegyik különbözött névben és testalkatban. És ez nem mindig van így. Ez magában foglalja az olasz és kínai mintákat is. Például „Dzhereltse”.

Még a szakember sem tudja mindig megkülönböztetni a „Strunok” szivattyút a „Malysh”-tól - csak jelöléssel

Ezek mind ugyanannak a sémának a változatai. Néha változtak a nevek, de a lényeg ugyanaz maradt. Például a ma már híres „Kid - M” valamivel korábban „Sega” és "Egy cseppen keresztül". Ezért a "Rucheyok" meghibásodása és a kiküszöbölésük módszerei nagyon hasonlóak legközelebbi versenytársukhoz - a „Malysh”-hoz.

Ha figyelmen kívül hagyja a különböző nevekkel kapcsolatos zavart, akkor röviden az összes változat három vagy négy típusú merülőszivattyúra vonatkozik:

• "Baba" — egy búvár-vibrációs elektromos szivattyú modellje alsó vízbevezetéssel. A legerősebb módosítás az összes közül, de nem alkalmas az alsó munkákra - felszedheti a szennyeződést vagy az iszapot az aljáról, és meghibásodhat.
• "Bébi - M" opció felső vízbevétellel. Kicsit gyengébb, de nem szedi fel alulról a koszt.Ritkán hibásodik meg túlmelegedés miatt - egyszerűen ha leesik a vízszint és elfogy a beömlő, akkor is lehűl a test - víz alatt marad.
• "Bébi - K" - alacsonyabb vízbemenettel rendelkező modell, de hőrelével és három vezetékes vezetékkel földelve. A hőrelé jelenléte pozitív hatással van az élettartamra és a megbízhatóságra, de növeli annak költségeit. Korábban ez a módosítás kizárólag exportra vonatkozott.
• "Baby 3" — 80 mm átmérőjű kompakt modell keskeny kutakhoz.

Mindenesetre a vibrációs szivattyúkat kompaktságuk, olcsóságuk és egyszerűségük miatt értékelik. Ráadásul elég jól tolerálják víz kalapácsamelyek például akkor fordulnak elő, ha egy vízvezeték el van dugulva. Bár itt sem szabad elragadtatni magát - az ilyen gyakori gyakorlat még mindig károsítja a szivattyút.

Még az azonos modell szivattyúi is kissé eltérhetnek: például a test polírozása vagy porfestése. De alkatrészeik általában felcserélhetők

Az egység kialakítása és működési elve

A működés elve egyszerű. A víz dugattyúval és szeleppel történő felszívásának és emelésének mechanizmusa Alexandriai Heron ősi ideje óta ismert. Az egész különbség az, hogy az áramkört újratervezték egy villanymotorhoz.

Az elektromos váltóáram másodpercenként többször változtatja irányát. Oroszországban a szabvány 50 Hz. Ez azt jelenti, hogy az áram polaritása másodpercenként 50-szer változik.

Ennek megfelelően egy ilyen frekvenciájú áram által létrehozott mágneses térbe helyezett vasmag polaritásváltási frekvenciával rezeg. Ha egy szelepes dugattyút egy ilyen maghoz adnak, megjelenik egy szivattyú.

Ezek mind ugyanannak a működési sémának a változatai. Javításuk elvei között nincs sok különbség

A szivattyúház két félből áll. Az egyik egy elektromos tekercset tartalmaz, amely elektromágneses teret hoz létre, a másikban pedig az összes mechanika acél maggal.

A tekercsnek U alakú magja van. Összeszereléskor ezt az alkatrészt járomnak nevezik. Benyomják a testbe, és a tömítettséget és szigetelést biztosító keverékkel töltik fel - lágyított bakelit gyantával, kvarchomok keverékével a jobb hővezetőképesség érdekében.

A ház másik felében a hidraulikus kamra található. Tartalmaz egy magot egy gumi lengéscsillapítón. A mag mozgását gumi membrán korrigálja. A magon egy dugattyú található. A kiszivattyúzott folyadék áramlásának irányítására pedig egy visszacsapó szelepet kell felszerelni a szívócsőre.

Egyszerűen fogalmazva: a tekercs mágneses, a mag vibrál, a lengéscsillapító tömítésként működik a házon és visszaállítja a magot semleges helyzetbe, a membrán megakadályozza a mag kilengését, a dugattyú nyomja a vizet, a szelep gondoskodik arról, hogy egy irányba mozog.

Ez az egész design – egyszerű és hatékony.

A Malysh szivattyúk és módosítások alsó és felső vízbevétellel készülnek. Az alacsonyabb szívóerővel rendelkező egységek gyakrabban tönkremennek, mivel versenytársaik jobb motorhűtéssel rendelkeznek

A meghibásodások fő típusai és okai

Minden hiba két típusra csökkenthető:

• elektromos rész;
• mechanikus rész.

Viszont mindegyik két alcsoportra osztható. Ez a teljes működésképtelenség és a munka részleges megzavarása.

A szivattyú működésének részleges elvesztése nem feltétlenül jelenti a szabályozás megsértését. Néha az ok az egyes részek meghibásodásában rejlik. De kezdjük sorban.

1. típus - elektromos hibák

A leggyakoribb hiba a tekercs meghibásodása. A ház szigetelésének teljes kiégése vagy meghibásodása. Az összetett testről való leválás ritkábban fordul elő. A hibás működésnek egyetlen oka van - száraz üzem, víz nélkül, ami a tekercs túlmelegedését okozza.

Ekkor a szigetelés leég, a keverék kiég, és a különböző anyagok hőtágulási különbsége miatt a töltelék lehasad és a járom kiesik a testből.

Néha a szivattyú teljesen leállítja a szivattyúzást, de a ház eltörhet. Ez a legkellemetlenebb meghibásodás, amelyet csak az üzemeltetési szabályok betartásával lehet elkerülni.

A hibaelhárítás során szét kell szerelni. Egyszerű kialakításának köszönhetően önállóan szétszedheti alkatrészeire

2. típus - mechanikai hiba

Az okok és következmények teljes választéka létezik:

1. Alkatrészek meszezése. Kemény víz szivattyúzásakor keletkezik. Ez egy fehér vízkőlerakódás, amely hasonló a vízforralóban lévő vízkőhöz. Ez működés közben nem különösebben észrevehető, de hosszú tárolás után, például télen, a mész elakadhat a dugattyúban. A meghibásodás ritka, általában csak megnehezíti a szétszerelést, és kissé csökkenti a szivattyú teljesítményét.
2. A test integritásának megsértése. Az a benyomás, hogy pontosan egy fájllal vagy routerrel vágták ki. Általában a test felső széle. Az ok egyszerű - működés közben érintkezik a kút betonfelületével.
3. A szivattyú munkaürege eltömődött. Például homok. Homok és kavicsok, ágak, algák - mindez megzavarja a szelep tömítettségét az ágyhoz. Nem kritikus, de kellemetlen - a szivattyú nem fejleszti a szükséges teljesítményt.
4. Menetes csatlakozások meglazítása. Rezgésből keletkezik, ritkán fordul elő. Például a dugattyút rögzítő anyákat meglazítják.A következmények a legszörnyűbbek lehetnek - a hajótest megsemmisüléséig.
5. A gumi tulajdonságainak megsértése. A szivattyú teljesítményének csökkenéséhez vezet. Ritka esetekben a teljesítmény teljes leállása következik be.

A legszeszélyesebb és a gumi tulajdonságainak gyengülésére érzékeny rész furcsa módon egy hatalmas lengéscsillapító. A túl rugalmas gumi hozzájárul a mag töréséhez, a túl kemény - a rezgési amplitúdó csökkenése és a teljesítményvesztés.

Ezenkívül, amikor a magot elforgatják a lengéscsillapítóban, a rúd alapjának vetülete (a horgonynak nevezett részt rányomják a rúdra) nem esik teljesen egybe a járománnyal, és kevésbé vonzódik hozzá. A kemény dugattyú rosszabbul mozgatja a vizet. A törött dugattyú egyáltalán nem pumpál.

Amikor a szelep elveszti rugalmasságát, rosszabbul működik, de a szivattyú nem hibásodik meg teljesen. Azt is megfigyeljük, ha a szelep beállítását megsértik.

Néha egyszerűen elveszik az erő. Ennek oka gyakran az, hogy újra be kell kapcsolni a szivattyút anélkül, hogy vízbe merítené. Leggyakrabban ez a működési szabályok figyelmen kívül hagyása miatt történik.

Például acél kábelre akasztani egy szivattyút lengéscsillapító nélkül - a szivattyútartónak lengéscsillapítónak kell lennie! Ezért a készlet tartalmaz egy horgászzsinórt vagy nejlonzsinórt és egy ütéscsillapító gyűrűt a rögzítéshez.

A Malysh sorozatú szivattyúk kialakításának ismeretében gond nélkül elvégezheti az egységek javítását.

Hibaelhárítási algoritmus

Ha a szivattyú megtagadja a munkát, vagy valahogy nem meggyőzően csinálja, akkor először válassza le a hálózatról, és távolítsa el a felszínre.

1. szakasz - gondos külső vizsgálat

Ezt követi az ellátó tömlő leválasztása és a szemrevételezés. Vannak látható sérülések?

Sajnos a tok repedései csak a tok teljes cseréjével gyógyíthatók. De még itt is érdemes megjegyezni, hogy nem egyszerűen fröccsöntvényekben jelennek meg - valahol egy másik ok is rejtőzik.

Ha a ház sértetlen, tesztelővel ellenőrizze a tekercsek ellenállását és a ház rövidzárlatát. Egy működő járom körülbelül 10 ohmos ellenállást mutat. Az érintkezők (a földelés kivételével) nem okozhatnak rövidzárlatot a szivattyú testében.

Ha létezik, az rossz. A tekercs saját cseréje nagyon nehéz, és a kísérlet gyenge eredményeket ad. Az ezzel kapcsolatos ajánlások azonban egy kicsit később lesznek.

Ha minden rendben van a házzal és az elektromossággal, légteleníteni kell a szivattyút. Vagyis csak fújja be a szívó- és tápnyílásába. A levegőnek mindkét irányban szabadon kell áramolnia.

De ha élesen befújja az ellátó csőbe, a szelepnek be kell zárnia és blokkolnia kell a levegőellátást.

Ha ez nem történik meg, akkor ez ékesszólóan jelzi a szivattyú beállításának megsértését. Aztán csak megrázzuk a szivattyút. Semmi sem zöröghet benne. Az idegen hangok oka az anyag leválása vagy a mechanikai rész megsemmisülése.

Ha kétségek merülnek fel a szétszerelés szükségességével kapcsolatban, és a szivattyú egyszerűen elvesztette az áramot, akkor megpróbálhatja szétszerelés nélkül. Először is öblítse le a szivattyút vízsugárral. A feladat a homok és a törmelék kimosása belülről.

Ezután megpróbálhatja beletenni egy vödör vízbe. Adjon a vízhez 9%-os ecetet (kb. 100 g vödörenként) vagy egy zacskó citromsavat. Hat órát állni hagyjuk. Ezután ismét öblítse le folyó vízzel. Az eljárás célja egyszerű - a meszezés eltávolítása.

Ezután ellenőrizzük a szelep beállítását. Lazán kell feküdnie, és 0,5-0,8 mm-es hézaggal kell rendelkeznie. Egyszerűen lazítsa meg az ellenanyát és a szorítóanyát a szivattyú bemenetén, és állítsa be.Amint rendbe hozzuk, egy ellenanyával rögzítjük. A folyamat könnyen irányítható.

A szivattyút tömlő nélkül leeresztjük egy vödör vízbe. Hogy csak a tömlőcső legyen látható. És kapcsolja be. Egy működő és beállított szivattyúban a vízoszlop körülbelül egy méterrel emelkedik.

E szökőkút alapján ítéljük meg a beállítást. Amint megkapjuk a maximális értéket, rögzítjük az eredményt.

Felsoroltuk a legegyszerűbbeket. A többi szétszerelést igényel.

2. szakasz - közelebbi pillantás belülről

Az első lépés a szivattyú szétszerelése. Célszerű először a testen jelölni. Hogy később megfelelően össze tudja állítani.

Sajnos a rögzítőcsavarokat egyszerűen csak új szivattyún lehet kicsavarni - üzem közben a menetes csatlakozás annyira oxidálódik, hogy a szétszedése továbbra is feladat. A legjobb segítség a türelem és a WD40.

Egyébként régebben a gyárilag általában magozták az összekötő csapokat, hogy megakadályozzák a kilazulást. Ma már kicsit humánusabban viselkednek és műanyag zárral ellátott anyákat használnak, pontosan ezeket kell használni az összeszerelés során.

Ha a szétszerelés sikertelen, fémfűrészt vagy sarokcsiszolót (csiszoló) kell igénybe vennie. Csak nagyon óvatosan, a tok sérülése nélkül. Jobb, ha a szabványos csavarokat belső hatlapfejű csavarokra cseréljük – így könnyebben kicsavarhatóak.

Egyébként ugyanazon elv szerint kell szétszedni és összeszerelni, mint az autó kerekeit vagy a motorblokkot - a rögzítéseket fokozatosan, keresztben húzzuk meg vagy lazítsuk meg.

Javítás után érdemes a szabvány hornyos csavarokat belső hatlapfejű csavarokra cserélni - könnyebben szétszedhetők

A szivattyú két részre oszlik - a járom a felső részen van megtöltve, és az összes mechanika az alsóban van.

3. lépés – Az elektromos probléma hibaelhárítása

Az elektromos felében a vegyületet nézzük. Ha lehámlott, akkor kalapáccsal finoman a testre ütögetve azonosítjuk a területet. Ha kicsi, akkor megpróbálhatja orvosolni a problémát úgy, hogy epoxigyantával tölti fel.

Ha az egység kiesik a testből, tegyen egy sekély bemetszést a keverékre (darálóval) 1 mm-nél nem mélyebben.

A szerelvényt pedig tömítőanyaggal rögzítjük a helyére, amelyet az autóüvegek javításánál használnak. Az epoxigyanta nem megfelelő - nem elég rugalmas, és később egyszerűen szétreped a vibrációtól.

A tekercset nehéz a helyére nyomni - körülbelül 300 kg-os présre lehet szüksége. Megpróbálhatja visszatekerni a tekercset, ha kiégett. De ez bonyolultabb.

Először a testet felmelegítik, hogy eltávolítsák. Körülbelül 120 fokig. Amíg a keverék leválik. Jobb ezt a friss levegőn megtenni - az égő keverék nem túl jó az egészségre.

Óvatosan forgácsolja fel, szabadítsa meg a tekercsházakat (kettő van) a keverék maradványaitól. Tekerje le róluk a régi vezetéket. Ezután új tekercselés történik. 0,65 mm átmérőjű huzal, PETV márka.Fordítsa el, körülbelül nyolc réteg minden tekercset.

A tekercs kivezetései forrasztással csatlakoznak egy nedvességálló, 0,75 keresztmetszetű, kettős szigetelésű vezetékhez. Ezután a tekercset epoxigyantával öntik a házba kalcinált kvarchomok hozzáadásával.

De általában ez a javítási módszer nem túl megbízható - a gyárban a berendezések és az anyagok lehetővé teszik a hatékonyabb elvégzést. Az elektromos javításokat pedig csak végső esetben lehet javasolni. Más esetekben jobb, ha kapcsolatba lép a gyártóval.

Az elektromos problémákat egyedül csak akkor lehet megoldani, ha rendelkezik tapasztalattal az ilyen munkák elvégzésében. Ellenkező esetben olcsóbb lesz új alkatrészt vásárolni.

Ha azonban sok szabadideje és tekercselőgépe van, és készségei vannak az elektromos eszközökkel való munkavégzésben, akkor megpróbálhatja. De leggyakrabban olcsóbbnak bizonyul a tekercs teljes cseréje a ház felével együtt. Egyébként ezt csinálják a gyárakban. Ez egységjavításnak tekinthető.

4. szakasz - mechanikai problémák kijavítása

A mechanikával könnyebb. Óvatosan távolítsa el a szerelvényt a szivattyúházból. Először is vizuálisan határozzuk meg a problémákat: megsemmisülés, szakadás, törött alátétek stb. Ha feketedés és égés van, újra ellenőrizzük az elektromosságot.

Ha a fém alkatrészeken mechanikai kopás nyomai vannak, ellenőrizzük a hézagokat és a lengéscsillapítót, és még egyszer ellenőrizzük az elektromos felét, hogy nem levál-e a keverék. Ezt kalapáccsal megütögetve lehet megtenni - a hang tompa lesz a delamináció helyén.

Csak néha a járom és az armatúra elhasználódik, mert a tekercs megmozdul és kiesik a házból. Ez nem mindig észlelhető egy régi szivattyún a szennyeződés miatt.

A szétszerelés során a membrán és a lengéscsillapító szakadása néha előfordul.A membrán nem befolyásolja különösebben a szivattyú teljesítményét, és ha gumi ragasztóval felragasztható, akkor ez elég lehet. De ebben az esetben jobb a lengéscsillapító cseréje.

A szivattyú belsejét megmossuk, hogy eltávolítsuk a homokot, ha van. A vízkő eltávolítását ugyanazzal az elvvel végezzük, mint a vízforraló vízkőtelenítésénél - citromsav, ecet, vízkőoldó. Csak ne használjon erős lúgot vagy más erős terméket - a tokot meg kell tisztítani, nem pedig feloldani.

Leggyakrabban a Malysh szivattyúk szétszerelést és összeszerelést igényelnek a kutak tisztítása után. Rendszeresen meg kell tisztítani őket a homoktól és az iszaptól.

Ezután nézze meg, hogy a rúd armatúrája hogyan van orientálva a tekercshez képest. Előrejelzéseiknek meg kell egyeznie. Nem – a rögzítő anyák meglazításával forgatjuk. A horgony és a járom távolsága 5-8 mm legyen.

Ezt a hézagot a rúd alján lévő alátétekkel és rögzítőanyákkal lehet beállítani. Nagyobb távolság nem teszi lehetővé a szivattyú teljesítményének fejlesztését. Minden, ami kevesebb, a járom és a horgony, illetve néha a hajótest töréséhez vezet.

Ha a rúdon lévő horgony meglazul - ami rendkívül ritka - maglyukasztással rögzítik. Néha maga a rúd elszakad a dugattyúrögzítő menet területén, vagy a menet meglazul - ez csak csere.

Ha a dugattyú elhasználódott vagy elvesztette rugalmasságát, akkor minden egyszerű. Cseréljük egy újjal a javítókészletből, és beállítjuk a hézagot közte és a testben lévő ágy között. Ennek a távolságnak 4-5 mm-en belül kell lennie.

Könnyen állítható - 0,5 mm vastag távtartó alátétek hozzáadásával vagy eltávolításával. Ezeket magán a rúdon találja a dugattyú felett és alatt.

A dugattyú cseréjekor ügyeljen a középre nyomott acél perselyre. Könnyű kivenni a régiből és belenyomni az újba.Még speciális eszközökre sincs szükség. Általános szabály, hogy kézzel megnyomva lép be.

Néha egy satu vagy csak egy csavar pár alátéttel és anyával segít - egyszerűen ráhelyezzük egymás után a dugattyút és a perselyt a csavarra, és meghúzzuk egy anyával - a persely úgy pattan a helyére, ahogy kell. Megpróbálhatja ezt közvetlenül a száron is megtenni.

A membránt rendkívül ritkán cserélik - csak akkor, ha teljesen összeomlott. És így, ha sértetlen, és a gumi nem veszítette el rugalmasságát, akkor ne nagyon figyeljen rá. A lényeg, hogy létezik.

A mélységmérővel ellátott féknyereg jó segítség lesz a munkájában. Ezzel mérjük meg a távolságot a test ülékélétől a szelepágyig, majd a szeleptől a lengéscsillapítóig. És összehozzuk őket.

A szivattyú szelepe is könnyen cserélhető - egy csavar és két anya. A közte és a szívónyílás közötti távolság a csavar egyszerű meghúzásával állítható be. Mint már említettük, a résnek 0,6-0,8 mm tartományban kell lennie.

Lengéscsillapító rúd ellenőrizd a szelepet a dugattyú pedig ellenanyákkal van rögzítve. Ezt komolyan vesszük.

Ha ez a rögzítés később a vibráció miatt kilazul, az komoly károsodáshoz vezethet – éppen ez az egyik fő oka a tok tönkremenetelének vagy a gumialkatrészek meghibásodásának.

A szivattyú kialakításának fontos eleme a gumiszelep, amely a házban található. Elzárja a lyukakat a vízkivezetéshez, és nyomás hiányában a készülékben biztosítja annak szabad áramlását

Gondosan gyűjtünk. A felső vízbemenettel rendelkező szivattyúknál ügyeljen a ház és a lengéscsillapító furatainak egybeesésére – ezért a szivattyú szétszerelése előtt jelöléseket tettünk. Kinézetre mindkét oldal egyforma és könnyen összetéveszthető. Ha ez megtörténik, a szivattyú egyszerűen megtagadja a munkát.

Ahogy említettük, fokozatosan, keresztben húzzuk meg a ház csavarjait. És nagyon szoros. Az anyáknak újnak kell lenniük, műanyag rögzítővel. Grover alátétjei egyáltalán nem ártanak. Emlékezzünk arra, hogy a szivattyú működés közben erősen vibrál, ami a menetes csatlakozásoknak nem tetszik.

Mindent újra ellenőrizünk. Megmérjük a járom tekercselés ellenállását és ide-oda fújjuk a szivattyút. Ha minden rendben van, folytatjuk a tesztelést egy vödör vízben. A szivattyút a vízbe engedjük, a tömlőcsatlakozást kívül hagyjuk. Vagy egy darab rövid tömlőt használunk ilyen célokra. És megnézzük, hogyan pumpál a víz. Minden rendben - jó. Gyenge - állítsa be a szelepet.

A működőképesség helyreállítása után a szivattyú a kútba van beépítve vagy kútba.

Következtetések és hasznos videó a témában

Egy kis videótipp a javításokról és a diagnosztikáról, amely segít a javítások elvégzésében:

Mindig emlékezünk a biztonságra! Ezért még azután sem, hogy megbizonyosodott arról, hogy a tekercsek épek, és nincs-e rövidzárlat a házon, soha ne tartsa a szivattyút a háznál fogva ellenőrzéskor! Mindig csak dielektromos rugós felfüggesztésen!

És soha nem használjuk a tápkábelt ilyen célokra. A biztonság sosem túl sok.

Van valami hozzáfűznivalója vagy kérdése van a szivattyúberendezések hibaelhárításával kapcsolatban? Kérjük, írjon megjegyzéseket a bejegyzéshez. A kapcsolatfelvételi űrlap az alsó blokkban található.