Hogyan készítsünk és telepítsünk tolókapukat saját kezűleg - titkok és telepítési buktatók, lépésről lépésre

A tolókapuk a klasszikus nyílókapuk alternatívája.A szerkezet vezetőkből, pajzsból, keretből, görgőkből és elektromos hajtásból (opcionális elem) áll. Rengeteg részlet van, de a tolókapuk saját kezű készítése nem jelent problémát, ha ismeri az alapvető árnyalatokat. A csúszó mechanizmusnak számos előnye van - biztonság, egyszerű vezérlőrendszer, kényelmes automatizálás.

Tolókapuk kialakítása és működési elve

A design a nyitás módjáról kapta a nevét. A kapuszárny a kerítés mentén, vagyis a kapunyílás síkjában mozog, ezáltal kevesebb helyet foglal el.

Háromféle tolókapu-berendezés létezik:

• vasút;
• függő;
• konzol

A sínen lévő tolókapuk kialakításánál az alján görgők találhatók.Az egész szerkezet rajtuk nyugszik, segítségükkel mozog a vászon. A görgőtartó az útfelületbe fektetett sínen megy. A kaput a felső részben egy konzol tartja, amelyre oldalgörgők vannak rögzítve.

Az ilyen kapuk visszagurítása megegyezik a nyílás szélességével.

Tervezési hátrányok:

• a sín az átjáró teljes szélességében helyezkedik el;
• az utóbbit folyamatosan szennyeződés, télen pedig hó és jég tömíti el, ami tele van a kapunyitási problémákkal. Ezért a sínt rendszeresen meg kell tisztítani. Fűtőkábel szerelhető, ami megoldja a jegesedés problémáját, de ez megnöveli a szerelési költségeket, plusz az energiaköltségeket.

Ez utóbbi kialakítása tartalmaz egy felső gerendát, amely mentén a kapu görgőkön mozog. Ez korlátozza az átjáró magasságát. Bár lehetőség van kivehető felső gerendával ellátott kapu felszerelésére. Ez azonban bonyolítja a tervezést és csökkenti a megbízhatóságát. A kivehető gerenda a pénzügyi költségek növekedését is jelenti. A kapu szélessége megegyezik a visszagurítás hosszával.

A harmadik típusú behúzható kapukat ma gyakrabban használják, mint másokat. Minden a görgőtartókról szól, amelyek a nyíláson kívül helyezkednek el, és ezt semmi sem korlátozza. A kialakítás ugyanazt a konzolt használja, mint az első változatban.

Az ilyen típusú tolókapuk 1,5-szer hosszabbak, mint a nyílás szélessége. A kiegészítő rész a fő szerkezet ellensúlyaként működik, és trapéz vagy háromszög alakú. Megnöveli a kapu mozgásterét. Ez a fajta alá erősebb alapot építenek.

Olvassa el még: Hogyan készítsünk garázsajtót saját kezűleg: diagramok és lépésről lépésre.

A konzolos tolókapuk eszközéhez további két elemet adnak - felső és alsó elkapók.Egyensúlyban tartják a vásznat, ha zárva van. Az elemek az átjáró szemközti oszlopán helyezkednek el. Ebben az esetben az alsó fogóban van egy polc, amelyen a konzol zárt állapotban nyugszik.

Tervezési jellemzők

A rajz elkészítéséhez két paramétert használunk: a nyílás szélességét és a tolókapu magasságát. Ez utóbbi pusztán a működési minőség szempontjából fontos, ha felfüggesztett modelleket gyártanak. Más esetekben A méretet a külső tervezési megjelenés figyelembevételével választják ki.

A jövőben megfontoljuk a konzolos változatot, mivel gyakran használják a magánlakások építésében.

Rajzok a gyártáshoz

A tolókapu rajzait a tervezés egyszerűsége felől kell megközelíteni. Két fontos eleme van:

• konzolos gerenda;
• két gördülőcsapágy.

Az első a másodikon nyugszik, és a helyükön mozog. Maga a kapu a gerenda tetejére van rögzítve, általában elektromos hegesztéssel. A görgők a nyíláson kívül vannak felszerelve.

Mindkét elem késztermék. Megvásárolhatók egy hardverboltban. A kapu súlyától függően különböző profilú és méretű konzolokat és görgőket árusítanak. Bár tisztelegnünk kell a kézművesek előtt, akik gyártott konzolokat és görgős kocsikat kínálnak saját kezével.

A konzolos ajtólap egy lapos anyaggal borított keret. Manapság gyakran használnak hullámlemezeket. Részletes cikkünk van erről hogyan készítsünk kaput saját kezűleg hullámlemezekből. Korábban deszkákkal vagy fémlemezekkel burkolták őket. Az egyik népszerű lehetőség a kovácsolt acél díszítőelemekkel ellátott keret. Ez csökkenti az olyan mutatót, mint a kapu széle, ami befolyásolja a megbízhatóságot.Vagyis minél kisebb a szél, annál nagyobb a megbízhatóság.

A keret elkészítéséhez különböző profilú profilcsöveket használnak: külső nagy keresztmetszetűek, belső feltöltéshez kisebbek.

Saját kezűleg készíthet tolókapukat az alábbi kész rajzok szerint. Ezek alapul vehetők, figyelembe véve a szerkezet méreteit.

A konzolos tolókapuk rajzai érthetőek egy speciális műszaki végzettséggel sem rendelkező személy számára. A lényeg az, hogy helyesen végezze el a szükséges méréseket, amelyekre szükség lesz a kapuszerkezet méreteinek kiszámításához.

Magasság és szélesség adatok

Először is meg kell határozni a kapu szélességét, amely a nyílás szélességétől, azaz a bejárati oszlopok közötti távolságtól függ. Az utolsó paraméter kiszámítása az autó szélességének (az oldalsó tükrök közötti távolság) figyelembevételével történik. És ehhez a mérethez mindkét oldalon 30-50 cm-t adnak.

Magát a kaput mindkét oldalon 10 cm-rel nagyobbra kell tenni, hogy ne csak a nyílást takarja, hanem a pillérek egy részét is. Így biztosíthatja, hogy oldalról nézve ne legyen rés közte és a pillérek között.

A szélesség kiszámításakor vegye figyelembe, hogy az autó hogyan lép be a helyszínre. Ha az út egy kapunál ér véget, akkor a számítás változatlan marad. Ugyanez történik, ha 90°-os szögben lép be. Ha kisebb szögben, akkor az oszlopok közötti távolságot növelni kell.

Az egész arról szól, hogy csökkentsük a távolságot az autó és az oszlopok között. Ha pedig piszkos az út, vagy hó esik rajta, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az autó csúszáskor megcsúszik. Egy kis rés ebben az esetben nem mentheti meg a rúdba ütközéstől. Ezért ebben az esetben a nyílás szélességét mindkét oldalon tovább kell növelni 10-20 cm-rel.

A tolókapuk magasságával kapcsolatban úgy vélik, hogy ennek a méretnek meg kell felelnie a kerítés magasságának. Kívülről egy ilyen szerkezet esztétikusabbnak tűnik. Bár mindenki önállóan dönt erről a paraméterről. De minél nagyobb a magasság, annál nehezebb maga a tolókapu, és annál nagyobb a szél. Ennek megfelelően a szerkezet költsége és összeszerelésének bonyolultsága nő.

Ellensúly számítás

Mint fentebb jeleztük, az ellensúly hossza megegyezik a nyílás szélességének felével. Ha a tolókapuk nem nehezek (300-400 kg), akkor a hossz a bejárati szélesség harmada alapján vehető.

Ugyanaz a méret használható, ha az ellensúly konfigurációja téglalap alakú.

A szerelvények szilárdságának számítása

A szerelvények szilárdsága a fő mutató, amely befolyásolja a tolókapuk élettartamát.

A tartozékok a következőket tartalmazzák:

• két gördülőcsapágy;
• alsó tartógerenda;
• két elkapó;
• egy oszlopon elhelyezett tartókonzol, amelyre a görgők fel vannak szerelve.

Általában mindezt készletként árusítják. A gyártók különböző típusú alkatrészeket kínálnak, amelyek az anyag vastagságában különböznek egymástól. A választás a tolókapu súlyától függ.

A tolókapuk kiszámításakor nemcsak a szerkezet méreteit kell figyelembe venni, hanem annak az anyagnak a súlyát is, amelyből összeállítják.

Az alkatrészek és szerelvények kiválasztásának általános szabályai a kapu súlyától függően

A különböző méretű tolókapuk elsősorban a termék eltérő súlyát jelentik. Az utolsó paraméter alapján olyan alkatrészeket választanak ki, amelyek eltérő műszaki és működési jellemzőkkel rendelkeznek. Az alábbiakban az ALUTECH cég különböző konzolos kapuihoz tartozó vasalatok jellemzőit mutatjuk be.

1100-1500 kg

A legnehezebb kapuk, melyek nem magántelkekre vannak beépítve.Gyártó létesítményekben vannak felszerelve.

A kiegészítők jellemzői:

1. Hengerek. Javasolt teljes méretek: 190x480x175 mm. Henger átmérője - 100 mm. Itt figyelembe kell venni, hogy az első támasz 3,4 tonna, a második 1,5 tonna terhelésnek ellenáll.
2. Alsó fogó 5 mm vastag acélból. Javasolt méretek: 188x153x100 mm.
3. A felső fogó acélból készült, 4 mm vastag. A méretek megegyeznek.
4. Támtartó gerenda. 5 mm vastag acélból készült. Magasság és szélesség – 130x135 mm.

800-1000 kg

Mindegyik azonos méret sorrendben:

1. Hengerek – 100x251x138,5 mm. Kerékátmérő - 61 mm.
2. Alsó fogó – acél vastagság 4 mm. Méretek: 140x101x95 mm.
3. Felső fogó – vastagsága 3,5 mm.
4. Tartógerenda – vastagsága 4,5 mm. Magasság és szélesség mérete: 89x74.

600-700 kg

A szerelvények jellemzői ugyanabban a sorrendben:

1. Hengerek – 80x167x112 mm. Kerékátmérő - 55 mm.
2. Alsó fogó – fém vastagsága 3,5 mm. Méretek: 100x82x80 mm.
3. Felső fogó – vastagsága 3-3,5 mm.
4. Tartógerenda – vastagság 3,5-4 mm. Magasság, szélesség: 70x60 mm.

300-500 kg

A kiegészítők jellemzői:

1. Hengerek – 178x90x117,8 mm. Kerékátmérő - 43 mm.
2. Az alsó fogó méretei 100x96x67 mm. Fém vastagság - 3 mm.
3. Felső fogó – vastagsága 3 mm.
4. Tartógerenda – falvastagság 3,6 mm. Méretek 60x55 mm.

Az egyetlen dolog, amire különös figyelmet kell fordítani, az az anyag, amelyből az alkatrészek készülnek. Nagy szilárdságú acél legyen, például S355.

További számítások

A konzolos tolókapuk alapjainak építéséhez három lehetőséget használnak. Az egyik „P” betű alakú. Vagyis ez két elásott pillér, amelyen a betoncsík nyugszik. És ennek az egész szerkezetnek monolitnak és megerősítettnek kell lennie.Ebben az esetben az oszlopok lerakásának mélységének nagyobbnak kell lennie, mint a talaj fagyásának mélysége.

Ez egy meglehetősen összetett és időigényes lehetőség, ezért a magánlakásépítésben vagy egy eltemetett sávot vagy két szabadon álló oszlopot használnak. Mindhárom esetben egy csatorna kerül az alapszerkezet tetejére, amely a tolókapu görgőinek támasztékává vagy alapjává válik. Megerősítő rácshoz van rögzítve, amelyet az előkészített zsaluzatba helyeznek az alapozás alatt. Rögzítés módja: elektromos hegesztés.

Ami magának az alapítványnak a méreteit illeti:

• fektetési mélység a talaj fagyásának mélysége azon a területen, ahol a ház épül, plusz 10-15 cm;
• hossza megegyezik az ellensúly hosszával.

A szélesség nehezebb. Ez a paraméter a bejárati nyílás szélességétől függ. Minél nagyobb az utóbbi, annál szélesebb az alap.

A tolókapuk beépítésére vonatkozó korlátozások

A tolókapuk beépítésére nincsenek különösebb korlátozások. Egyszerűen előfordulhatnak olyan helyzetek, amelyek megzavarják a telepítési munkát. Például:

1. A szerkezet visszahúzási vonalán egy fa nő, amelyet el kell távolítani. A fejlesztő dönti el, hogy alszik-e vagy sem.
2. Ha a kapu területén felső vagy földalatti kommunikáció van.
3. Valamilyen épület található a visszaállítási zónában. Akár a szomszéd kerítése is lehet.
4. A dombormű nem egyenessége.

Konzolos tolókapuk gyártása, beépítési szakaszok

Lépésről lépésre a tolókapuk saját kezű készítéséhez és felszereléséhez az építési műveletek sorrendje:

1. A kapu méretének meghatározása az átjáró szélességének figyelembevételével.
2. Vászonrajz készítése. Súlyának meghatározása, figyelembe véve a keretet és a burkolatot.
3. Tartozékok kiválasztása és vásárlása.
4. Tartóoszlopok felszerelése.Lehetnek fémből, fémprofilból vagy falazó anyagokból összeszerelhetők: tégla, betontömb, kő.
5. Alapozás készítése: jelölés, feltárás, megerősített rács beépítése ráhegesztett csatornával, betonhabarcs öntése.
6. Szerelvények beszerelése. A görgős támasztékokat még a megerősített kerethez való csatlakoztatás és a beton öntése előtt rögzítik a csatornához.
7. Tolókapuk beépítése.
8. A szerkezet festése.

Anyagok és eszközök

Itt felosztást kell készíteni az elvégzett építési munkák szerint. Ez az ajtólap keretének összeszerelése és az alapozás felépítése. Ezért az első építési művelethez a következő anyagokra lesz szükség:

1. Profilozott csövek. Az egyik lehetőség - egy 60x40x2 mm-es szakaszt használnak a keret összeszereléséhez. 40x20x2 mm metszet a vászon belső elemeihez.
2. Tolókapuk burkolata: hullámlemez, deszka, acéllemez stb.

A keret összeszereléséhez:

1. Hegesztőgép.
2. A profilcsövek csatlakozási szögeinek beállítására szolgáló sarok.
3. Kapcsok keretelemek rögzítéséhez.

A tolókapuk alapozásához a következő anyagokra van szükség:

1. Cement, zúzott kő és homok betonhabarcs keveréséhez.
2. 20. számú csatorna a görgők alapjához. Nem ez az egyetlen lehetőség.
3. Acél merevítés 10-12 mm átmérővel az erősítő rácshoz.

A betonkeveréshez szükséges eszközök közé tartozik a lapát és a betonkeverő. Talaj ásásához - lapát, feszítővas.

Van még egy elem, amelyre szükség lesz - jelzáloghitelek. Ezek acélszögek, amelyeket a téglába vagy blokkba helyeznek be a csapdák és a tartókonzol felszerelési szintjén. Nyilvánvaló, hogy ha az oszlopok acélcsövek vagy más hengerelt fémek, akkor nem kell jelzálogot csatolni hozzájuk.Magukat a szerelvényeket hegesztéssel közvetlenül fémfelületekre rögzítik.

A visszarúgási mechanizmus alkatrészeinek előkészítése

Ebben a szakaszban elő kell készíteni a tartógerendát és a görgőket. A gördülőcsapágyak kész vagy kézzel készített elemek. Csak fel kell őket szerelni egy csatornaállványra, és hozzá kell hegeszteni. A görgők közötti távolság a tolókonzolos kapuk két tervezési paraméterétől függ: súly, méret.

Tégla pillérek lerakása

A kapu tartóoszlopai teljes egészében téglából készülhetnek. De van egy biztonságosabb lehetőség is. Ehhez alapként egy profilcsövet vagy egy szabályos, kerek keresztmetszetű csövet kell beépíteni, majd téglával bélelni. A beágyazott részek szintén a csőhöz vannak hegesztve.

Mint minden tartószerkezet, a pillérek is teherhordó elemek. Ezért alá kell önteni az M300-nál nem alacsonyabb minőségű beton szilárd alapot. Az optimális fektetési mélység a talaj fagyási szintje alatt van.

Az egyes oszlopok alatt:

• kutat ásnak;
• az alját 10-15 cm-es rétegben durva homok borítja, de finomszemcsés zúzott kővel is helyettesíthető;
• egy 10-12 mm átmérőjű, háromszög vagy négyzet alakú keresztmetszetű vasalásból készült megerősítő keret van behelyezve;
• Kiöntik a betont, amelynek 28 napig állnia kell, hogy a márka erősödjön. Ezen idő elteltével a szerkezet betölthető.

A megerősített keret kialakításának szakaszában be kell szerelni egy profilcsövet a gödörbe, hegesztve a kerethez. A csövet szigorúan függőlegesen kell elhelyezni.

A téglaburkolatot szabványos technológiával végzik, az alábbi képen látható módon. Itt jól látható, hogyan csatlakoznak a beágyazott részek a csőhöz.

Gödörjelölés és talajfeltárás

A csatorna és a görgős támaszték alapját a talaj teherbíró képességének figyelembevételével választják ki. A legegyszerűbb lehetőség az oszlopos. Ehhez:

1. 200 mm átmérőjű kerti fúróval legalább két furatot készítenek. Minden az ellensúly hosszától függ. A fúró használata mindent könnyebbé, gyorsabbá és kényelmesebbé tesz.
2. Belül vasalásból készült merevítő keretek vannak beépítve. A keresztmetszete lehet kerek, négyzet vagy háromszög alakú.
3. A keretekhez egy tartócsatorna van hegesztve. A hegesztés a merevítő szerkezetek felszerelése előtt elvégezhető.
4. Betonoldat öntése kutakba.

Tolókapukhoz nehezebb szalagalapot készíteni. Itt nagy mennyiségű ásatási munka lesz.

A talajon jelölések készülnek:

• gödörhossz – a kapu ellensúlyának hossza;
• a szélesség a kapuszerkezet hosszától függ;
• mélység - 10-15 cm-rel a talaj fagyási mélysége alatt.

A talaj eltávolítása lapátokkal történik, ha saját kezűleg végzett munkáról beszélünk.

Beágyazott szerkezet gyártása

A szalagalapot jellemzően megerősítő szerkezetekkel erősítik meg két függőlegesen elhelyezett rács formájában, amelyeket a teljes kerettel azonos megerősítésből készült áthidaló köt össze. A rácscellák mérete attól függ, hogy az alapot milyen terhelésnek teszik ki. A szerelvények átmérője 10-12 mm.

A beágyazott szerkezetet az alapozási árkon kívül szerelik fel. Egy csatornatámaszt azonnal hegesztenek rá. Ennek megerősítésére több további betonacél hegeszthető az utóbbira.

A beágyazott elem beszerelése a gödörbe

Itt két követelmény van:

1. A teljes beágyazott szerkezet úgy van felszerelve, hogy a csatorna szorosan rászoruljon a tartóoszlopra.
2. A csatornát szigorúan vízszintesen kell elhelyezni.

Elektromos vezetékek a kapuautomatizáláshoz

Ha úgy döntenek, hogy a tolókapukat automatizálják a nyitás és zárás megkönnyítése érdekében, akkor még az alapítvány kialakításának szakaszában is el kell helyezni az elektromos vezetékeket az elektromos motorhoz és az automatizálási rendszerhez. Ehhez használja a készletben található kábelt, vagy vásárolja meg a nyitómechanizmus gyártójának ajánlásai szerint.

A vezetéket védőcsőbe kell helyezni - lehet műanyag vagy fém. Itt fontos, hogy a nedvesség ne kerüljön be. Ezért a cső végei le vannak zárva.

A lerakás helye az alapozás. A cső az erősítőketrechez van rögzítve.

Gödörbetonozás

A tolókapuk beépítésének ebben a szakaszában M300-nál nem alacsonyabb minőségű betonoldatot használnak. A beton öntése a beágyazott szerkezet felszerelése és a csatorna vízszintes igazítása után kezdődik: keresztirányú és hosszanti irányban egyszerre.

A keveréket mélyvibrátorral tömörítéssel öntik, hogy eltávolítsák a keverési folyamat során az oldatba bekerült levegőt. A légbuborékok csökkentik a betonszerkezet szilárdságát.

Hegesztés

Ebben a szakaszban a görgős kocsikat a tartócsatornához hegesztik. Ez utóbbi beépítési helyét előre meghatározzuk. A hegesztést a teljes kerület mentén végezzük, mivel a hengerek nagy terhelésnek vannak kitéve, különösen hajlításnak.

Fontos, hogy az első görgőt megfelelően szerelje fel a tartóoszlop közelében. Ez általában 10 cm-re van a tartótól a csatorna mentén.

A hegesztés megkezdése előtt jobb, ha szétszereli a görgős kocsit. Két részből áll:

• támaszték beállító csavarokkal;
• fémállványra szerelt görgők.

Először az elsőt a csatornatartóhoz hegesztjük, majd a másodikat ráhelyezzük, vagy inkább a csavarokra, anyákkal megnyomva.

A recézett véggörgő rögzítése

Ez egy alsó görgős kapufogó, amely a görgőkkel szemben lévő oszlopra van felszerelve. Ehhez egy tartókonzolt helyeznek a görgős kocsikra. Felette 10-15 cm-rel elfogó van felszerelve. Ide kell beépíteni a beágyazott részt, behelyezni a téglafalba.

A rögzítés elektromos hegesztéssel történik.

Konzol felső vezető ütköző rögzítők

Itt minden ugyanaz, mint az alsó elemnél. A jelzáloghoz való rögzítés elektromos hegesztéssel történik. Az egyetlen dolog, hogy a hegesztést pontszerűen hajtják végre, ha valamit változtatni kell a fogó helyén. Ez gyakran előfordul, amikor a tolókapuk végső beállítása görgős támasztékokkal történik.

A szárny készítése

A tolókapu szárnya két részből áll: a szárnyból és az ellensúlyból. Utóbbi nincs felvarrva befejező anyaggal, ezért egy keretből van összeállítva. A szárny tokos, tehát kétkeretes termék.

A külső nagyobb keresztmetszetű profilcsőből készül. Ez egy tartószerkezet. A belső egy kisebb keresztmetszetű csőből van összeállítva. Erre van rögzítve a kapuburkolat. Több, azonos anyagból készült kereszttartó növeli a szerkezet merevségét, ami fontos a szerkezet intenzív használata során.

Amint kész a vászon, egy tartókonzolt rögzítenek rá, vagy inkább az alsó profiljára. Itt elektromos hegesztést is alkalmaznak.

Festés és szerelés

A vászon összeszerelése után:

• az összes hegesztési kötést darálóval vagy darálóval dolgozzák fel;
• a szerkezet zsírtalanított;
• alapozót alkalmazunk;
• festett.

A festék megszáradása után a kapu gyakorlatilag a görgőkre kerül, amelyeknek a tartógerendán belül kell lenniük.Felül a keret egy tartókonzolba van beillesztve, amint az az alábbi képen látható. A tolókapu keretének beszerelése saját kezűleg egyszerű folyamat.

A gördülőcsapágyak helyzetének beállítása

A tolókapuk felszerelése után a görgős kocsikat be kell állítani. Meg kell jegyezni, hogy a kocsik nincsenek a tartócsatornához hegesztve. Csavarokkal vagy csapokkal vannak rögzítve, amelyek a tartóhoz vannak hegesztve. Mert a kapu felszerelése után a nyíláshoz képest be kell igazítani.

Négyféle igazítást használnak:

1. Magasság szerint. Ez lehetővé teszi a szerkezetnek az útfelület fölé történő beépítését a szükséges paraméterekben. Ha automata kapukat használnak, akkor ez a beállítás lehetővé teszi az elektromos meghajtó mechanizmus fogaskereke és a fogasléc közötti szükséges távolság beállítását.
2. Át. Ez olyan beépítést tesz lehetővé, amelyben a keret és a nyílás síkja között hézag marad.
3. Mentén. A kocsik ugyanarra a tengelyre vannak igazítva.
4. Vízszintesség egy olyan síkban, amely merőleges a nyílás síkjára. Csak így lehet garantálni a kapu függőlegességét.

Automatizálás telepítése

A tolókapuk automatikus nyitására és zárására szolgáló mechanizmus a következőket tartalmazza:

• elektromos hajtás fogaskerékkel;
• állvány;
• két végálláskapcsoló, amelyek kikapcsolják a hajtást, amikor a kapu eléri az egyik véghelyzetet;
• jelzőlámpa.

A meghajtó alá szerelőkeret van felszerelve a tartósín mellett. Négy csavarral van ráerősítve. A fogasléc a tartógerenda oldalához van hegesztve az utóbbi teljes hosszában. Ezt a műveletet nyitott kapu mellett hajtják végre.

Ezután két végálláskapcsolót kell felszerelni. Az egyik a kapu szélén nyitásra, a hátsó részen az ellensúly elülső élénél a zárásra szolgál.

Végső szakasz

Itt történik a kapu befejezése. A befejező anyag leginkább költségvetési lehetősége a hullámlemez. Olyan hosszúságúra van vágva, hogy teljesen lefedje a kapuszerkezet belső keretét. A lapokat egy hullámban átfedve helyezik el. A rögzítés széles alátéttel ellátott fémcsavarokkal történik.

Hullámlemezek helyett táblákat, szendvicspaneleket és vaslemezeket használhat.

Bejáró a tolókapukban

A kapu beépítése tolókapuba csábító ajánlat, de egy ilyen megoldás számos kellemetlen árnyalattal jár:

1. Egy ilyen kapun kényelmetlen bemenni. Ennek oka a keret alsó részének magassága, amelyen át kell lépnie. Egy ilyen kapun nagyon kényelmetlen kerékpárt vagy kocsit húzni.
2. A magas embernek is gondot okoz a kapunyíláson való belépés, nagyon le kell hajolnia.
3. A kivágott rész csökkenti a kapuszerkezet merevségét.
4. A tolókapu kapujába kétféle kilincs van beépítve: süllyesztett, szintén rejtett, vagy kicsi. Mindkettő nem a legkényelmesebb lehetőség.

Ezért célszerű a tolókapu mellé elhelyezett kaput külön funkcionális elemként beépíteni.

Szolgáltatás

Ha manuálisan nyitható tolókapukat készítettek, azaz automatizálás és hajtás nélkül, akkor az időszakos karbantartás a fémkorróziós területek kiküszöbölésére és a forgó alkatrészek - görgők - kenésére vonatkozik. Ezek az eljárások meghosszabbítják a kapu élettartamát és biztosítják annak zavartalan működését, torzítás nélkül.

Ha elektromos hajtást adnak a tervezéshez, a megelőző intézkedések száma nő:

• az állvány és a felszerelés tisztítása a szennyeződésektől;
• fotocellák és végálláskapcsolók tisztítása;
• feszültség ellenőrzés.

Ne kenje be a fogaslécet és a fogaskerekeket, mert gyorsan szennyeződéssel borítják be őket.

Gyakori hibák

A konzolos tolókapukat saját kezűleg nem nehéz elkészíteni. De ha szem elől téveszt néhány pontot, akkor olyan kialakítást kaphat, amely egy idő után nem fog megfelelően működni.

Gyakori hibák:

1. A mérések hibásan történtek, ami befolyásolta a tolókapu méreteit.
2. A görgős kocsik alapját rosszul öntötték ki. Különös figyelmet kell fordítani az elhelyezés mélységére. A sekély szerkezet deformálódni és elmozdulni kezd a talaj felborulása során. Ez garancia arra, hogy a kapu nem tud mozogni a görgőkön.
3. Ha az ellensúlyt rövidre tették. Az egyensúly fontos mutatója a tolókapuk működésének. Ha a vászon súlya nincs kiegyensúlyozott, akkor az egész szerkezet „lebeg”. Ez a helyzet hatással lehet a görgőkre, amelyek nagy hajlítási terhelésnek vannak kitéve.
4. Az ajtólapnak merevnek kell lennie. Csak így lehet ellenállni azoknak a deformációknak, amelyeknek a szerkezet szél és terhelés hatására ki van téve. Ezért a merevítők fontos elemek. Ezek nélkül nem lehet kapukat csinálni.
5. A görgőket nem lehet beállító alátét nélkül felszerelni.
6. A tartósín keresztmetszetének meg kell felelnie a kapu hosszának és súlyának. A helytelenül kiválasztott arány a sín deformálódásához és a görgős kocsik gyors kopásához vezet.

A tolókapuk kialakításának egyszerűsége számos olyan árnyalatot rejt magában, amelyektől a termék minősége függ. Bármelyik elhanyagolásával elveszítheti az építkezésbe fektetett pénzt. Végül is a nem megfelelő működés és működés kellemetlen pillanatokhoz vezet, amelyek a jövőben meghibásodásokhoz vezetnek.

Mi a véleményetek, a bevált klasszikus lengőkapu formájában jobb, vagy a tolókapu? Ossza meg véleményét a megjegyzésekben. Mentse el a cikket a könyvjelzők közé, és ossza meg a közösségi hálózatokon.