Hogyan építsünk megbízható kocsibeállót saját kezűleg: lépésről lépésre

Nincs semmi szokatlan abban, ha egy autót a szabadban tárolunk.Sok kézműves úgy véli, hogy a nyitott tárolás segít jobban megőrizni a testet, ha magánháza van. Ezért sok lelkes autós kocsibeállót készít még a nyaralójához is.

A jövőbeli lombkorona méretének kiválasztása

A méretek tervezése jellemzően a helyi terület adottságai alapján történik. Ezért a kocsibeálló elkészítése előtt mérlegelnie kell az összes elrendezési lehetőséget.

Nem sok szabad hely van egy leendő kocsibeállónak. Sőt, nem ajánlott a ház mellett megtenni - az autó akadályozza, ezért a lombkorona vagy közvetlenül a bejárati kapun kívülre épül, vagy fel kell áldoznia a virágágyásokat és az ágyásokat.

Optimális méretek kocsibeálló építéséhez:

1. Személygépkocsi esetén - 4x6 m vagy 4x5,5 m. Általában egy métert adnak az autó méreteihez az oldalakon, az elején és a csomagtartón.
2. Utánfutós autó esetén - 4x8 m, pótkocsis esetén - 12x4 m.
3. Ha az előtetőre buszhoz vagy teherautóhoz van szükség, akkor a mérete 4,5x7 m-re nő.

Az előtető kialakításának biztosítania kell az autóajtók szabad nyitását, miközben a vezető és az utasok nem léphetnek túl a helyszín kemény felületén. Ezt figyelembe kell venni, ha a ház falára erősített lombkorona formájú előtetőt készít.

A lombkorona magassága a gép típusától függ.Személygépkocsinál 2,5 m elég.1-1,2 m légrést kell hagyni a mennyezet és az autó teteje között.Ha a szerkezetet legalább két oldalról a ház falai zárják, pavilon , vagy egy nyári konyha, akkor a tetőt magasabbra kell tenni - legalább 3,5 m-re.

Egy válogatás neked:

• DIY 3 x 3 pavilon
• Hogyan készítsünk saját kezűleg 3x4-es pavilont
• Barkács pavilonok fából
• DIY tégla pavilon
• Hogyan készítsünk saját kezűleg kényelmes fém pavilont
• Saját kezűleg építünk egy pavilont polikarbonátból
• Hogyan készítsünk pavilont profilcsőből saját kezűleg
• Hulladék anyagokból pavilont készítünk saját kezűleg
• Saját kezűleg építünk egy modern pavilont grillezővel a dachához
• Hogyan készítsünk egy gyönyörű pavilont raklapokból
• Csináld magad pavilon ferde tetővel
• DIY hatszögletű pavilon

Anyagok és eszközök kiválasztása

A lombkorona főként különböző profilú profilcsövekből készül. A függőleges támasztékokhoz 70x70 mm és 90x90 mm közötti keresztmetszetű hullámos csövet választanak, a tetőkerethez - 50x50 mm és 50x25 mm.

Az állványok gyakran két hüvelykes vízcsőből készülnek, és a tetőkeret 2 hajlított ívből álló, 20x50 mm keresztmetszetű kompozit gerenda formájában készülhet.

A tető burkolata fából készül, általában hüvelyk szélű deszkát, vagy vékony, 20x40 mm-es profilcsöveket használnak. Minden a tetőfedés típusától függ.

A szükséges eszközök a következők:

• daráló vágókorongokkal fémhez;
• betonkeverő;
• lapát, talicska;
• elektromos fúró, csavarhúzó fúrókészlettel, keresztfúróval és hatlapfejjel;
• hegesztő inverter;
• kötőelemek (csavarok).

A festéshez rozsdaátalakítóval és zománcozott alapozót kell készítenie külső használatra.Ezt előre, az építkezés előtt kell megtenni. Ezenkívül ki kell választania a lombkorona tetőfedésének anyagát, és el kell döntenie, hogyan kell pontosan elkészíteni egy platformot az autó számára.

Az alapozás elkészítése

3 alapozási lehetőség van. Az első az, hogy a lombkorona alátámasztását a helyszín alapjától elkülönítve készítsék el. Ebben az esetben minden pillér a többitől külön van betonozva, a saját furatában. Elég mélyre kell készíteni, hogy elkerülje a támasztékok elhajlását a szél hatására. Ezt a módszert főként előtetők és lapos ferdetetős előtetők esetén alkalmazzák.

Ha lombkoronát készít egy földterületen, például egy vidéki házban, akkor egy ilyen alap a legalkalmasabb a gyártás alacsony munkaerő-intenzitása, valamint az egyszerű betonozási technológia miatt.

A második lehetőség a támasztékok öntése a helyszín betonesztrichjével együtt, mint egy garázsban. A csövek beágyazásának mélysége sokkal kisebb, az alap merev. Az ilyen alapot magas előtetőkre készítik nyeregtetővel, aszimmetrikus vagy íves tetővel.

A harmadik lehetőség a csatlakoztatott alapítvány. A függőleges oszlopokat lyukakba kell beépíteni, amelyek között árkot ásnak zsaluzattal betonozáshoz vagy téglafalazáshoz. Alul a fémtámaszok 50x50 mm-es hullámcsőből készült vízszintes jumperekkel vannak összekötve. A csöveket betonnal öntik vagy téglával fektetik a helyszín szintjén.

Helyezze el a keretet

A lapos lejtős tetővel rendelkező ólak az általános séma szerint készülnek. A támasztékok felszerelése után hegessze össze a felső burkolatot és a vízszintes kereszttartókat a faburkolat rögzítéséhez a tetőfedő alatt.

A nyeregtetőket általában műhelyben hegesztett, kész háromszögekből állítják össze. Könnyebb egy szarufapárt a földön készíteni, mint közvetlenül a tetőn levágni és méretre igazítani.

Sok autótulajdonos összetett íves tetőket készít, gyakran vízszintes merevítés nélkül. A tetőfedés alapja csőhajlítógépen van meghajlítva. Leggyakrabban egyetlen 70x40 mm-es profilból készülnek.

A kialakítás gyönyörűnek bizonyul, különösen, ha a tető áttetsző, például cellás polikarbonátból. Ezen kívül az ív lehetővé teszi az ernyő magasságának, és egyben a gép feletti légrés csökkentését.

Ennek a sémának azonban van egy fontos hátránya - egy vízszintes kereszttartó nélküli egyetlen csőből készült ív további terjedési (vízszintes) nyomást fejt ki a tartókra. Minél több hó esik télen, annál nagyobb a kockázata annak, hogy a kocsibeálló teteje ráesik az autóra. A kialakítás gyönyörű, de ezt további támasztékokkal és távtartókkal kell megtenni.

Hogyan kell elhelyezni a webhelyet

Gépkocsibeállónál fontos a megfelelő platform anyag kiválasztása. Az autótulajdonosok leggyakrabban a közeljövőre hagyják a bevonat elrendezésének kérdését. Legjobb esetben megtervezik a helyszínt. Elég, ha az autó a tető védelme alatt van.

De a helyszín megfelelő burkolata nem csak a futó gép védelméről szól. Ez egyben az esővíz elvezetése vagy a szennyeződés elleni küzdelem a helyszínen.

Kavics

A legegyszerűbb megoldás, ha az autó alatti területet zúzott kővel vagy kaviccsal fedjük le. Ez általában külvárosi területeken és dachákon történik. A kavicsos párna csak a nedves talajtól védi az autót. Még mindig el kell végeznie a vízelvezetést és a vízelvezetést.

A kaviccsal való feltöltés előtt meg kell tervezni és le kell fektetni a vízelvezető ereszcsatornákat. Általában az oldalakon, a lombkorona hátsó oldalán. A kavicspárna alatti alapot homokkal és agyaggal borítják és tömörítik.Évente körülbelül egy alkalommal további kavicsegyengetést kell végezni a lombkorona alatt, hogy megszabaduljunk a géppel hengerelt nyomvonalaktól.

Járdalapok

Ideális autóbeállónak. De ugyanakkor a legdrágább. Ezért szükséges a csempék lerakása a teljes helyi terület javításával egyidejűleg. A lerakáshoz el kell távolítania a talajt 20 cm mélységig, párnát és vízelvezetést kell készítenie.

A lombkorona alatt a járólap hosszabb ideig tart, mint az utakon vagy a ház közelében. A fő ellenség a nedvesség és a fagy, ezért az olvadék és az esővíz számára le kell vezetni.

Konkrét

Az autó platformja betonesztrichtel tölthető meg. Egy 4x5 m-es lombkoronához legalább egy kocka betonra lesz szüksége. Plusz - meg kell erősíteni üvegszálas erősítéssel. A beton kényelmes abban, hogy azonnal elvezetheti a vizet, ereszcsatornákat alakíthat ki, és elvezetheti a lombkorona túlnyúlásaiból érkező vizet.

A felső betonréteget vízhatlan impregnálással kell kezelni, valamint célszerű a felületen hullámos recézést is készíteni. Télen könnyen leeshet a betonra – a lombkorona blokkolja a napfényt, így az olvadékvíz gyorsabban fagy meg, mint ahogy a szél elfújja.

Tetőfedés típusai

Az autó fényezésének biztonsága a tetőfedő anyag megválasztásától függ. Ha teljesen fém, átlátszatlan tetőt épít, akkor a víz a telken nem szívesen távozik, csak az udvaron lévő huzat miatt.

Ha átlátszó tetőt készít a lombkorona számára, akkor a nedvesség és a hó gyorsabban eltűnik. De az autó karosszériája még a védőtető alatt is jobban felmelegszik.

Napellenző

Jó választás meleg éghajlatra. Az előtető tetőváza fűzéssel és vékony falécek gyakori burkolatával készül.A lombkorona sátortetője 3 ponton értékes:

1. A szövet napellenző „lélegzik”, és nem melegszik fel magas hőmérsékletre.
2. A legtöbb védőtetős napellenző világos színű, ami azt jelenti, hogy jól visszaveri a napsugarakat.
3. Lehetőség van a gép további védelmére az ultraibolya sugárzástól és a hőtől.

Elég felönteni a vizet a sátortetőre, és egész nap hűvös lesz a lombkorona alatt.

Esős ​​vagy havas éghajlaton nincs értelme a napellenzőt használni. Az anyag erősen felszívja a nedvességet, rácsöpög az autóra, télen pedig elszakadhat a széltől és a hótól.

Polikarbonát

Univerzális tetőfedő típus. A monolit polikarbonát drága, és a napfény 99%-át átereszti. Monolit lemezek csak akkor használhatók tetőfedésre, ha a napos oldalon lévő lombkoronát legalább részben fák vagy épület védi.

A cellás polikarbonátból bármilyen íves vagy lapos tetővel tetőt készíthetünk. Az anyag általában jól szórja a fényt, és gyakran lágy zöld, piros és sárga árnyalatokkal van festve.

A polikarbonát tetőfedés sajátossága az alacsony szilárdság. Nem viseli el a jégeső hatását, és gyorsan repedések is borítják, ha védőfólia nélkül helyezik el.

Hullámlemez

Tipikus anyag a háztartási helyiségek tetőfedésére. A hullámlemezt széles körben használják kerítési területeken, tetőket és vázas épületeket készítenek belőle. Fő előnye, hogy könnyen felszerelhető bármilyen tetőszerkezetre, kivéve az íves.

Hibák:

1. Erős szélerősség Ha a tetőfedést nem megfelelően készítik el, az erős szél gyakran leszakítja a lemezeket, ami károsíthatja az autót.
2. Nem elég erős, meg kell erősített burkolatot készíteni, különben vastag hóréteg nyomja át a tetőcsuklót, és az autót elönti az olvadékvíz.

A hullámlemezből készült tetőt a tulajdonos saját maga, önállóan, gond nélkül fel tudja szerelni egy előtetőre. Érdemes hullámlemezből tetőt készíteni, mivel az ár szempontjából ez az egyik legolcsóbb burkolati lehetőség.

Fém csempe

A bevonatot széles körben használják lakóépületek, nyaralók, pavilonok és szaunák tetejére. A csempézett falazat domborművét utánzó préselt profilnak köszönhetően a fém csempelap nagyobb merevséggel rendelkezik. Gyakorlatilag nem fél a széllökésektől. Ezért a napellenzők és előtetők tetőfedése gyakran deszkázás nélkül történik.

Hibák:

1. Magas ár.
2. A vágás nehézségei, speciális szerszámot kell használnia.
3. Csak 20-nál nagyobb dőlésszögű tetőket készíthetO.

Fémcserepet érdemes tetőfedőként csak a házhoz erősített fészerekhez használni, és ha magának az épületnek is ugyanolyan színű és textúrájú tetője van.

Autóbeálló beépítési útmutató

A munka megkezdése előtt ellenőriznie kell a hézag méreteit. Leegyszerűsítve, az oszlopok elhelyezkedését figyelembe véve az autó a feltételes tető alatt is tud-e felesleges gond nélkül közlekedni? Egyértelmű, hogy a lombkorona kerítés nélkül épül, de télen előfordulhat hó, sőt hófúvás is.

Előkészítő munkák és mérések

A lombkorona 4x5,5 m méretű lesz, átlagos magassága 250 cm. Ez a tetőméret, a gödrök jelölését a téglalap mindkét oldalán 20 cm-rel kell csökkenteni.

A jelöléshez 4 db csapot szúrunk a talajba egymástól 4 m és 5,5 m távolságra, majd húzzuk körbe a zsinórokat a kerület mentén.A cérna nincs megkötve, hanem egyszerűen a csap feje köré tekerjük, így a zsinór kioldása nélkül változtathatjuk a pozíciót.

A következő lépés a kontúr igazítása. Az átlók hossza közötti különbség nem lehet több 5 mm-nél. A támasztó lyukakat lapáttal lehet ásni, vagy kerti fúróval készíteni. Mélység - legfeljebb 70 cm, nem kevesebb. Egy réteg homokot és agyagot (5 cm) öntünk az aljára, és alaposan tömörítjük. Ezután egy műanyag fóliát helyeznek el, amelyre finom zúzott követ (5 cm) öntenek.

Autóbeálló támasztékok felszerelése

A lombkorona függőleges oszlopait előre le kell vágni. Raktári vásárláskor kérheti a szögletes csövet (80x80 mm) 3 m-es darabokra vágva, így könnyebben szállítható az autóban. A bal oldali tartók magassága 250 cm, a jobb oldalon - 240 cm, 50 és 60 cm, az alap betonjába kerül.

Minden támasztékot zúzott kövön lévő lyukba kell beépíteni, és azonnal függőlegesen ki kell egyenlíteni. Nem kell törött téglát a lyukba verni, jobb, ha több darab táblával vagy deszkadarabbal megtámasztja.

Ha mind a 4 támasz szintben van, frissen elkészített betont öntünk a lyukba. Folyékonynak kell lennie. Várnia kell még körülbelül 3 napot, amíg a beton megköt és leülepszik.

A keret hevederezése és megerősítése

A tartók fejét 50x50 mm-es négyzet alakú hullámcsővel kell megkötni. Két 5 m-es szakaszt azonnal hegesztenek a támasztékok tetejére. Egy kis hiba semmilyen módon nem befolyásolja a tető stabilitását és az autó védelmét még erős hóesésben vagy viharos szélben sem.

Azonnal meg kell tisztítani és le kell festeni a hegesztési varratokat anélkül, hogy meg kellene várnia, amíg esik az eső vagy pára képződik a fémen.

A következő lépés az acél kereszttartók felszerelése. A lombkorona tetejére használhatja ugyanazt a négyzet alakú 50x50 mm-es vagy egy 50x25 mm-es csonka változatot.

A lombkorona lejtésének kialakításához hét darab, egyenként 4 m-es nyersdarabra lesz szüksége, elegendő fémet kell rendelnie a raktárból. Jobb, ha nem viszel ilyen hosszú profilt az autódban.

Tető lerakása lombkorona számára

Ezután fel kell varrnia a deszkák burkolatát. Mivel az autót hullámlemezzel tervezik védeni az esőtől és a madaraktól, jobb, ha 150x25 mm-es lucfenyő deszkát használ. 40 m-re lesz szüksége a teljes táblából. Ismét jobb nem vágni, hanem tömör darabokban vásárolni, egyenként 6 m. Ebben az esetben az anyagot saját autóval szállítjuk.

Az 1,18 x 4 m méretű hullámlemezeket az autó bejáratára merőleges átfedéssel helyezik el. A profillemez méretét úgy választják meg, hogy a tetőt saját kezűleg, segítők nélkül lehessen lerakni.

Ha egy autó védelmét olyan helyen építik, ahol a szomszédos házak sűrű épületei vannak, akkor egyszerűsített burkolattal is boldogulhat, mint ebben az esetben. Ha egy vidéki házban vagy egy nyílt területen, erős széllel kíván fészert építeni, akkor a burkolatot teljes egészében deszkákból vagy lapokból kell készíteni.

A tető szokatlan alakú. A klasszikus, homlokzattól hátrafelé lejtős változat helyett lapos lejtőt kaptunk oldalra. Ezt szándékosan tették, mivel a csapadékvizet ereszcsatornán keresztül a telek „vad” oldalára lehet elvezetni, nem pedig betonútra. A projekt egy hordó felszerelését tervezi az esővíz összegyűjtésére.

Lefedettségi lehetőség

Amint azt a gyakorlat mutatja, a préselt mészkőforgácsokkal ellátott aszfaltfelület a legalkalmasabb egy autó tárolására. A helyszínt saját maga is elkészítheti, vagy egyeztethet útmunkásokkal. A területet aszfaltkeverékkel hengerelheti, feltöltheti és jó időben egy óra alatt tömörítheti.

Ha csempéből készítünk burkolatot, az ár megháromszorozódik, a betonesztrich körülbelül 40%-kal olcsóbb, mint a csempézett.

A legtöbb kézműves inkább saját kezűleg készít udvari épületeket. Ez nem nehéz, de emlékeznie kell arra, hogy ha saját kezűleg készít egy kocsibeállót, alapozással és (széltől) lezárt falakkal, akkor egy ilyen szerkezet tőkének minősíthető, ami azt jelenti, hogy meg kell adnia az adatokat. arról a lakástulajdonosi útlevélben.

Mesélje el nekünk az előtetők építésében szerzett tapasztalatait – melyik terv tekinthető a legsikeresebbnek? Mentse el ezt a cikket a könyvjelzősávjába, hogy a hasznos tippek mindig elérhetőek legyenek.