Hogyan állítsuk be a Shtil 180 láncfűrész karburátorát saját kezűleg: lépésről lépésre, anyagok és szerszámok

A Shtil láncfűrészekre szerelt nagy sebességű benzinmotorok állandó figyelmet és időszakos beállítást igényelnek. Ellenkező esetben a motor stabil működésének elérése nem lesz könnyű. A cég mérnökei igyekeztek a Stihl láncfűrész porlasztó beállító csavarjait a lehető legkényelmesebbé tenni. Ezért lehetőség van a motor működésének konfigurálására még egy tapasztalatlan felhasználó számára is.

A Shtil 180 karburátor kialakítása és működési elve

A Stihl láncfűrész legtöbb alkatrésze és alkatrésze Kínában készül. A motor minősége valamelyest csökkent, de nem különösebben kritikus. A legfontosabb alkatrészek egy részét, például a karburátorokat, továbbra is Európában gyártják. Ezért az értékesítésben megtalálhatók a Stihl láncfűrészek „natív” karburátorral, valamint a kínai változattal.

Az eredeti SHTIL MS 180 karburátoron a beállító csavarok elég pontosan forognak a láncfűrész teljes élettartama alatt. Eleinte a kínai beállítócsavarok is meglehetősen tisztességesnek tűnnek, a láncfűrész működését az üzemanyag-fogyasztás elfogadható szintjére állíthatja be, működési hibák nélkül. De a membrán minősége alacsonyabb, így a Stihl láncfűrész karburátorának beállítása nem mindig stabil.

Az eredeti Shtil 180 készülék a sikeres japán ZAMA modell másolatát használja. Nyilvánvaló, hogy a kínai nyugalomban a láncfűrész karburátorának kialakítása már egy másolat másolata.

A ZAMA az egyik legmegbízhatóbb és leggazdaságosabb a szegmensében. Ez azt jelenti, hogy nincs semmi bonyolult a karburátor csavarokkal történő beállításában. Mint minden más japán technológia, ez is meglehetősen könnyű beállítani. A dolgozónak csak óvatosnak kell lennie, amikor a beállítócsavarokat saját kezével forgatja, és átgondolt megközelítést kell alkalmaznia a láncfűrész üzemmódjának kiválasztásához.

Hogyan működik a ZAMA - a szivattyú kiemeli a benzint a tartályból, a csatornán keresztül a főkamrába, majd a diffúzorba dobja. A szivattyú által generált nyomás az üzemanyagot a sugáron vagy a befecskendezőn keresztül a levegőáramba kényszeríti, amelyet a dugattyú a karburátoron keresztül szív be.

Elméletileg, ha az üzemanyag- és levegőfogyasztást helyesen választják meg, akkor ez elegendő a láncfűrész működéséhez, és meglehetősen egyenletesen, de ugyanolyan sebességgel és terhelés nélkül. A Shtil 180 modellt a tranziens folyamatok minimális száma jellemzi, így jól indul és hidegben is stabil sebességet tart.

A szivattyún, a diffúzoron, a fúvókán, a fúvókán kívül a karburátor segédelemeket is használ:

• vezérlő membrán lengőkarral és szeleppel;
• tűszelepes;
• fojtószelep és légszelep.

Az elemek helyzete csavarokkal állítható be. Szükségesek a levegő és a benzin keveredésének szabályozására, a Shtil működésének szabályozására különböző sebességeken, különböző levegő-üzemanyag hőmérsékleteken. A levegő- vagy benzinfogyasztás egyszerű növelése a láncfűrész leállását okozza.

Üzemanyagpumpa

A karburátor fő eleme az üzemanyag-ellátó szivattyú. Shtilben membrán típusú. Ez egyszerre jó és rossz. A membrán egyenletesebb benzinellátást biztosít, mint egy rugórúd, de az üzemanyaggőz fokozatosan tönkreteszi.

A membrán meghajtásához egy csatornát használnak, amely összeköti a láncfűrész motor forgattyúházával. Minden alkalommal, amikor a dugattyú felfelé és lefelé emelkedik, vákuum keletkezik a forgattyúház belsejében, amely a csatornán keresztül a membránhoz jut, és elmozdulást okoz. Egy ciklusban a membrán felemelkedik, kiszívja a benzint a tartályból (a szelepen keresztül), majd leengedve tovább nyomja a karburátortestben lévő csatorna mentén.

Elosztó kamra

A fő kamra, más néven elosztó kamra, felhalmozódik a benzin a karburátorban. De a fúvóka (diffúzor) további ellátása egy másik membránelem vezérlése alatt történik, amely a lengőkarhoz kapcsolódik. Ez utóbbi képes felemelni és leengedni a tűszelepet. Ennek a láncnak a beállításai (membrán-lengőkar-szeleptű) meghatározzák a benzinfogyasztást a karburátorban, és meghatározzák a láncfűrész terhelés alatti stabilitását és reakcióját. És Stihl munkájának hatékonysága is.

A membrán a porlasztó befúvójában a légáram által létrehozott vákuum miatt mozog. Minél nagyobb a levegő sebessége (minél erősebb a vákuum), annál magasabbra emeli a membrán a szeleptűt, és több üzemanyag kerül a befecskendező szelepbe. Ez automatikusan beállítja a levegő-benzin arányt vagy a keverék minőségét.

Egyes láncfűrész-modellek két csavarral rendelkeznek a keverék minőségének beállításához. Segítségükkel beállíthatja a csatorna keresztmetszetét a membrántól a fúvókáig. Ez javítja a motor hatékonyságát. A Shtil 180 egyedi állítócsavarral rendelkezik. Úgy gondolják, hogy nincs szükség további csavarokra. Ehelyett egy áramlásszabályozó csavart használnak a jet-en, amely a Stihl alapjárati fordulatszámáért felelős.

Ez a szabályozási séma jobban ellenáll a csatorna szennyeződésének.Egyrészt a kevesebb beállítási pont jelentősen csökkenti a láncfűrész finombeállításának lehetőségét. Másrészt, ha Shtil-lel dolgozik, jobb egy beállító csavart elforgatni, mint kettőt, még a pontosság rovására is. Bár a valóságban valószínűleg az a lényeg, hogy stabilabb legyen a motor.

Szórófej

Felelős az üzemanyag porlasztásáért a karburátor diffúzorában. Visszacsapó szeleppel felszerelve, amely megakadályozza, hogy a benzin véletlenül visszaszivárogjon a kamrába.

A Shtil összeszerelésekor a beszerelés előtt a visszacsapó szelepet tesztelik a benzin szivárgása szempontjából, és néha az áramlási szakasznak megfelelően állítják be. Ha a Stihlt hosszú ideig tárolják, a benzin és az olaj keveréke gyakran megsavanyodik a szelepben, ezért beállítás előtt ki kell fújni vagy át kell öblíteni a csatornákat tiszta benzinnel.

Az injektoron kívül az üresjárati sugár (néha fúvókák) „néz” a légcsatornába. Zárt fojtószeleppel működik (a láncfűrész gáza teljesen eltávolítva) üresjárati üzemmódban. A munkakeresztmetszete kisebb, mint a fúvókáé, így gyakorlatilag nincs hatása a fő üzemmódra. A Stihl alapjárati fordulatszám-csavarjának beállítása az egyik legfontosabb feladat, és óriási türelmet igényel.

Fojtószelep

Az áramlási részbe szerelve. Úgy néz ki, mint egy kerek lemez egy forgó tengelyen. A fúvókán keresztüli benzináramlás szabályozásához szükséges. Ha a csatornát részben elzárja a fojtószelep, a levegő sebessége meredeken megnő, a vákuum és a fúvóka által a diffúzorba szórt benzin mennyisége nő.

Lehetőség van a csappantyú helyzetének minimumra és maximumra történő beállítására egy csavarral.

Légcsappantyú

Az üzemanyag-keverék gyors kiürítésére szolgál a Calm indítása után.A lengéscsillapító helyzetének beállítása olyan, hogy amikor a láncfűrész elindul, a csatorna keresztmetszete blokkolódik. Az indításkor a levegő mennyiségét csökkenteni kell, hogy a keveréket benzingőzzel dúsítsuk.

Indítás után a csappantyú a légárammal párhuzamosan forog anélkül, hogy ellenállást kelt. Ugyanezt a lengéscsillapító-beállítási sémát alkalmazzuk, ha sikertelen indítási kísérlet után szellőztetni kell a Stihl-motort.

Nincs más módszer a felesleges benzin eltávolítására a láncfűrész hengeréből.

A hibák fő típusai

A Stil-lel való munka során a legtöbb nehézség alapvető problémákhoz kapcsolódik:

• a láncfűrész indításának nehézségei;
• instabil működés alapjáraton és üzemmódban;
• benzin elveszett, vagy nyilvánvalóan nincs elegendő üzemanyag.

Néha a beállítócsavarokkal végzett tucatnyi manipuláció után a Stihl karburátor túlcsordul. Szükséges lehet az üzemanyag-szivattyú eltávolítása.

A láncfűrész nem indul el

Még egy meglehetősen kopott, már csökkentett tömörítésű Shtilnek is el kell indulnia további beállítások nélkül. Hideg motornál az indítózsinórt néhányszor meg kell húzni, hogy a hengerben lévő összes maradékot kifújja. Ezután zárja le a lengéscsillapítót, kapcsolja be a gyújtógyertyát, és erősen forgassa meg a lendkereket. A nyugalom mindig magabiztosan indul, közbenső rántások nélkül.

Ha a Shtil nem indul el, az azt jelenti, hogy a keveréket nem szállítják a hengerhez a karburátorból, vagy a gyújtógyertya meg van töltve benzinnel. Az első esetben a membrán vagy az injektor szelepe a hibás. Szét kell szerelni, a membránt ki kell cserélni, a szelepet ki kell mosni, hogy eltávolítsuk a maradék motorolajat. Összeszerelés után be kell állítania a karburátor fordulatszámát alapjáraton.

Néha a szennyezett benzin miatt a szűrőháló egyszerűen beragad; nincs szükség beállításra, csak csavarja ki a csavart, mossa le a hálót, tegye vissza a helyére, és próbálja meg újra elindítani a Shtilt.

Mint a videóban:

A fordulatszám alapjáraton ingadozik

A Stihl hidegen is beindul és elég egyenletesen megy, először nagy sebességgel, majd alapjáratba megy. A fordulatszám ingadozhat, ha a motort nem melegítik fel eléggé. A probléma általában az ellátással van - nyilvánvalóan nem elegendő a stabil működéshez.

Első lépésként csavarja ki a burkolaton lévő csavart, és a tűvel ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú és a szelep közötti szűrőt. A csatornán keresztül lehet levegőt fújni, de ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szivattyú membránját.

A következő lépés a jet ellenőrzése. Alapjáraton elforgathatja a beállító csavart. A motornak a fordulatszám változtatásával kell reagálnia. Ha nem történik semmi, nem reagál a csavar forgására, akkor a fúvókát meg kell tisztítani.

A séma valahogy így néz ki:

1. Csavarja ki a csavarokat, és lépjen a sugárhoz.
2. Kompresszorból sűrített levegővel fújva.
3. Egy napra a jet egy acetonos edénybe kerül. Az alkohol, a benzin, a kerozin és az oldószerek nem alkalmasak.
4. 24 óra elteltével vegye ki a fúvókát, és egy kihegyezett fa fogpiszkálóval készítsen lyukat. Fém nem használható, különben a fűrész karburátorát javításra küldik.

Karburátorra szerelhető. Tisztítás után meg kell csavarnia az alapjárati fordulatszámot, hogy beállítsa a Stihl alacsonyabb fordulatszámát.

Áramkimaradás, magas gázfogyasztás

További probléma, hogy a karburátor túlcsordul, annak ellenére, hogy a beállító csavar teljesen meg van húzva. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás csaknem megduplázódik, ráadásul Shtil nagyon felforrósodik és elveszíti az energiát. Még akkor is, ha a fojtó teljesen nyitva van.

A láncfűrész ebben az üzemmódban nem üzemeltethető. A védőbevonat ellenére a dugattyú kiéghet. A gyertya élettartama majdnem felére csökken. Ezenkívül a túlmelegedés gyakran deformálja a tömítéseket és a karburátor tartófelületét. Oldalsó levegőszivárgás jelenik meg a tömítésen keresztül. Most még akkor sem tudja növelni a láncfűrész teljesítményét, ha beállítja a csavart a sebesség növelésére.

Az ok általában a szivattyú membránjának sérülése. Ha a karburátor kínai (a „Kína” felirattal a testen), akkor feltétlenül cserélni kell. Egy-két év üzemelés után is ernyedt lesz az üzemanyag hatására. Meg kell keresnünk az eredeti Shtil tulajdonosait. A javítókészlet általában tartalék membránt tartalmaz, ezért a kínai helyett azt kell beszerelni. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a levegő szivárgását a tömítésen keresztül.

A gyújtógyertyát a fúvókákkal megegyező eljárással meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól. Az elektródák tisztítása acetonos (körömlakklemosó) áztatás után, csak faszilánkkal megengedett. Nem égetheted el.

Ezenkívül túlmelegedés után ellenőriznie kell a beállítócsavarok működését. Néha beleégnek a test anyagának fonalaiba.

A Shtil 180 láncfűrész karburátorának beállítása

A házon három csavar található - „L”, „S” és „H”. Ez nem nehéz, mivel a karburátoron lévő összes beállítócsavar meg van jelölve. A felső és alsó sebességfokozat első és utolsó beállítása, helyzetük közvetlenül befolyásolja a jet működését. Az „S” csavart a karburátor beállításakor használjuk a XX.

Ezután egy laposfejű csavarhúzóval mind a hármat ütközésig kell csavarni, de minimális meghúzási erővel. A láncfűrész elindításához forgassa el az „L”, „S” és „H” gombot másfél-két fordulattal.

Fontos! A fűrészt csak a motor felmelegedése után lehet beállítani.

Az indítás után legalább 5 percnek el kell telnie, utána beállíthatja az alapjárati fordulatszámot. Először az „S” csavart csavarhúzóval fél fordulattal balra és jobbra forgatva keresse meg azt a pozíciót, amelynél az alapjárati fordulatszám maximális lesz. Emlékeztetni kell arra, hogy a keverékképző rendszer nem reagál azonnal az áramlási sebesség változásaira, ezért a csavarhúzóval történő kanyarokat meglehetősen lassan kell elvégezni.

A maximum meghatározása után már csak az „S” csavart kell meghúzni ¼ fordulattal.

A beállítás után a fűrészt teljes hőterheléssel kell működtetni, és újra ellenőrizni kell a működést alapjáraton.

A Stihl láncfűrész karburátorának beállítása állítócsavarokkal nem olyan nehéz, mint az utasításokban olvasható. Az egyetlen feltétel az, hogy kiváló minőségű üzemanyagot kell használnia - A92, 5% Stihl márkájú kétütemű olaj hozzáadásával.

Mesélje el a Stihl láncfűrészek üzemeltetésével és beállításával kapcsolatos tapasztalatait – milyen jellemzőkre kell figyelnie a karburátor beállításakor?